Volgens Bloomberg blijkt uit douanegegevens dat Chinese automerken in september van dit jaar 60.517 elektrische voertuigen naar de 27 EU-landen exporteerden, een stijging op jaarbasis van 61%, het op een na hoogste niveau ooit.
De vorige piek in de export vond plaats in oktober 2023, toen 67.000 eenheden werden geëxporteerd, wat samenviel met de officiële aankondiging van de EU van een antisubsidieonderzoek naar elektrische voertuigen gemaakt in China.
Op 4 oktober stemden de EU-lidstaten voor het opleggen van aanvullende importtarieven tot 35% op Chinese elektrische voertuigen, met steun van tien landen, waaronder Frankrijk, Italië en Polen. Terwijl China en de EU nog steeds onderhandelen over alternatieve oplossingen voor de tarieven, zullen deze heffingen naar verwachting eind oktober van kracht worden.
De sterke stijging van de export van Chinese elektrische voertuigen in september geeft aan dat Chinese fabrikanten graag de dreigende tarieven willen vermijden. Maar zelfs als de tarieven van kracht worden, wordt niet verwacht dat ze Chinese autofabrikanten ervan zullen weerhouden de Europese markt te betreden. Chinese auto's worden in het buitenland doorgaans voor een hogere prijs verkocht dan in het binnenland, maar toch blijven ze goedkoper dan die van lokale Europese fabrikanten.
Om de impact van de tarieven te verzachten, proberen sommige autobedrijven al de productie in Europa te lokaliseren. BYD is van plan voertuigen te produceren in Hongarije en Turkije, terwijl XPeng en Geely's hoogwaardige elektrische voertuigmerk Zeekr ook de intentie hebben geuit om lokale productie te overwegen.
