Volgens Bloomberg heeft Toyota Motor Corporation in de eerste helft van dit jaar een daling in de wereldwijde productie en verkoop ervaren. Aanzienlijke dalingen op de Japanse en Chinese markten compenseerden het herstel op de Noord-Amerikaanse hybride voertuigmarkt.
Toyota meldde in een verklaring dat de wereldwijde productie, inclusief de dochterondernemingen Daihatsu Motor Co. en Hino Motors Ltd., met 9,8% op jaarbasis daalde tot ongeveer 5 miljoen eenheden in de eerste helft van het jaar.
In termen van verkoop daalden de wereldwijde verkopen van Toyota met 4,7% op jaarbasis tot ongeveer 5,2 miljoen eenheden in de eerste helft van het jaar. Ondanks een stijging van 57,2% in de verkoop van hybride voertuigen in Noord-Amerika, tot een record van 473.000 eenheden, presteerde het bedrijf slecht op de Japanse en Chinese markt. De verkoop in Japan daalde met 22,3% en de verkoop in China daalde met 10,8%, grotendeels als gevolg van wijdverbreide terugroepacties van de Toyota Prius en andere modellen, en hevige concurrentie van Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen zoals BYD.
Alleen al in juni daalden de wereldwijde verkopen van Toyota met 5,8% op jaarbasis tot 912.971 eenheden, wat neerkomt op vijf opeenvolgende maanden van daling. Tijdens de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering van Toyota dit jaar daalde de goedkeuringsscore van voorzitter Akio Toyoda naar het laagste punt in twee jaar. Sommige aandeelhouders uitten hun zorgen over zijn leiderschap en de aarzelende houding van het bedrijf ten opzichte van elektrische voertuigen, en noemden dit als reden waarom Toyota achterop raakte bij BYD en Tesla.
In een podcastinterview dat op 29 juli op de mediawebsite van Toyota werd gepubliceerd, verklaarde Akio Toyoda dat als de goedkeuringsscore van de aandeelhouders blijft dalen, hij volgend jaar niet langer voorzitter kan blijven. Hij zei: "Geen enkele voorzitter in de geschiedenis van Toyota heeft zo'n lage goedkeuringsscore gehad."
Momenteel heeft Toyota nog steeds te maken met de gevolgen van schandalen die in december vorig jaar uitbraken bij haar twee dochterondernemingen, en verschillende voertuigschandalen die in juni dit jaar aan het licht kwamen. Rapporten gaven aan dat Toyota de levering van verschillende modellen moest opschorten vanwege onjuiste crashveiligheidstests.
Ondertussen hebben Toyota en haar financiële partners en grote investeerders hun wederzijdse aandelenbezit verminderd, in reactie op het verzoek van de Japanse overheid aan bedrijven om hun zakelijke relaties te stroomlijnen en hun concurrentievermogen te verbeteren.
Toyota heeft onlangs plannen aangekondigd om maximaal 806,8 miljard yen (ongeveer 5,2 miljard USD) aan eigen aandelen terug te kopen van grote banken en verzekeringsmaatschappijen, als onderdeel van een terugkoopplan ter waarde van 1 biljoen yen dat in mei van dit jaar werd aangekondigd.
Op 30 juli maakte Honda Motor Co. ook zijn productie- en verkoopresultaten voor de eerste helft van het jaar bekend. In de eerste helft van dit jaar stegen de binnenlandse verkopen in Japan met 21,2% tot 341.782 eenheden; de export naar de Noord-Amerikaanse markt steeg met 46,7%; maar de wereldwijde productie daalde met 6,6% tot 1.884.958 eenheden. De wereldwijde verkopen van Nissan Motor Co. stegen met 2,4% tot 1.711.690 eenheden in de eerste helft van dit jaar, maar de wereldwijde productie daalde met 4,4% tot 1.614.112 eenheden.
