Volgens berichten in de media bereidt auto-onderdelenleverancier Valeo zich voor op het inkrimpen van ongeveer 13% van zijn Europese personeelsbestand in de komende vijf jaar en is hij van plan kunstmatige intelligentietechnologie in te zetten om beter te kunnen concurreren met Aziatische rivalen in de transitie naar elektrische voertuigen. Eind vorig jaar had Valeo ongeveer 75.500 mensen in dienst.
De CEO van het Franse bedrijf, Patrick Koller, verklaarde op 19 februari dat de inspanningen van het bedrijf om ongeveer 10.{2}} banen te schrappen aanpassingen aan de regionale productie- en onderzoeks- en ontwikkelingskosten zouden omvatten. Hij zei dat dit de winstmarges van het bedrijf zou verbeteren en gelijke tred zou houden met fundamentele veranderingen in de sector.
Momenteel worden internationale onderdelenleveranciers geconfronteerd met steeds grotere uitdagingen op de Chinese markt voor elektrische voertuigen. Nadat analisten de vooruitzichten van Valeo in China in twijfel trokken, daalden de aandelen van het bedrijf in Parijs met 13%, en sinds begin dit jaar zijn de aandelen van het bedrijf met 31% gedaald.
Gillian Davis, analist bij Bloomberg Intelligence, stelde in een rapport dat de daling van de aandelenkoers van Valeo de onzekerheid van de vooruitzichten van leveranciers in China en hun sterke afhankelijkheid van de Chinese markt benadrukt. Nu ruim 45% van Valeo's EBIT uit Azië komt, zal de consolidatie van de Chinese markt voor elektrische voertuigen gevolgen hebben voor deze Franse leverancier.
Te midden van verminderde prikkels en hoge autoprijzen passen autofabrikanten en onderdelenleveranciers hun strategieën voor elektrische voertuigen opnieuw aan. Vorige week rondde de Duitse onderdelenfabrikant Continental de plannen af om meer dan zeven000 banen te schrappen in zijn autodivisie en aan te dringen op de consolidatie van fabrieken in Duitsland en elders om kosten te besparen.
Naast het verlagen van de vaste kosten is Valeo ook van plan kunstmatige intelligentie te gebruiken om de ontwikkelingskosten te optimaliseren. Volgens een verklaring zal het bedrijf vertrouwen op natuurlijk verloop om de overcapaciteit in Europa terug te dringen en tegelijkertijd de afhankelijkheid van winsten uit de Chinese regio te verminderen.
Valeo streeft ernaar om tegen 2028 jaarlijks ongeveer € 500 miljoen te besparen en de winstmarge te verhogen van 2,5% vorig jaar naar ruim 7%. Op basis van een ‘in principe stabiele’ autoproductie verwacht Valeo dat de omzet in 2024 € 28,5 miljard zal bedragen, met een operationele winstmarge tussen 5,6% en 6,4%.
