Volgens berichten in de media heeft Ford-CEO Jim Farley er op 15 februari bij Wall Street-investeerders op aangedrongen hun aandacht te verleggen van Tesla en zijn Full Self-Driving (FSD) rijhulpsysteem, en in plaats daarvan de aandacht te vestigen op de ‘Pro’-wagenparkactiviteiten van Ford, die hij gelooft dat dit de toekomst is van de auto-industrie. Hij merkte op dat de winst vóór belastingen van het departement vorig jaar verdubbelde tot 7,2 miljard dollar.
Farley zei: "Als je op zoek bent naar de toekomst van de auto-industrie, stop dan met kijken naar FSD en Tesla. Kijk naar Ford Pro, dat 500,000 abonnees heeft en een brutomarge tot 50%." Farley vergeleek zijn Pro-businessunit zeven jaar geleden met Deere & Co., een vergelijking waarbij de aandelenkoers van de fabrikant van landbouwmachines sindsdien met ongeveer 235% is gestegen.
De Pro-activiteiten vormen een belangrijk onderdeel van Farley's "Ford+" herstructurerings- en groeiplan. Het omvat de traditionele wagenpark- en commerciële activiteiten van Ford, maar ook de opkomende informatieverwerking op afstand, logistiek en andere verbonden operationele diensten voor commerciële klanten, variërend van lokale loodgieters en elektriciens tot grote ondernemingen. De activiteiten van de divisie omvatten ook het leveren van onderdelen en diensten aan bedrijven.
Ford verwacht dat de winst vóór belastingen van de Pro-divisie dit jaar zal stijgen naar $8 tot $9 miljard. Daarentegen liggen de winstverwachtingen voor de traditionele ‘Blauwe’ activiteiten van Ford rond de $7 tot $7,5 miljard, terwijl de Model e-divisie voor elektrische voertuigen naar verwachting verliezen zal lijden van $5 tot $5,5 miljard.
Daarentegen heeft Tesla de omzet of winst voor zijn geavanceerde rijhulpsoftware (FSD of FSD Beta) niet afzonderlijk bekendgemaakt. Wall Street-analisten voorspellen dat dergelijke software tegen 2030 honderden miljarden dollars aan jaarlijkse inkomsten zou kunnen genereren.
Ford verwacht dat informatieverwerking op afstand en andere niet-traditionele abonnementsdiensten de komende jaren ongeveer $2,{2}} per voertuig per jaar zullen opleveren, of ongeveer $167 per maand voor Ford Pro. Farley benadrukte dat de Ford Pro-activiteiten intern bij Ford ondergewaardeerd zijn, een sentiment dat door sommige analisten op Wall Street wordt herhaald.
Sommige beleggers staan echter misschien sceptisch tegenover de opmerkingen van Farley. De directeur van Ford had eerder besproken dat Ford een steeds geduchtere concurrent van Tesla zou worden op het gebied van voertuigen en technologie, maar over het algemeen moet dit doel nog worden gerealiseerd.
Als gevolg van de langzamer dan verwachte acceptatie van elektrische voertuigen en aanzienlijke verliezen in de elektrische autosector, stelt Ford miljarden dollars aan uitgaven voor elektrische voertuigen uit, inclusief de binnenlandse batterijproductie. Het bedrijf ontwikkelt momenteel zijn betaalbare elektrische voertuigen van de volgende generatie en belooft binnen een jaar na de lancering winstgevend te zijn.
Farley merkte op dat hoewel de vraag van consumenten naar elektrische voertuigen lager is dan verwacht, de snelheid waarmee wagenparkklanten elektrische voertuigen adopteren feitelijk sneller is dan het bedrijf had verwacht.
