Volgens Reuters laten de laatste gegevens van marktonderzoeksbureau Rho Motion zien dat de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen (EV's)-inclusief batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's)- in mei 2025 met 24% steeg -op-jaar, tot 1,6 miljoen eenheden. De sterke prestaties van de Chinese markt hielpen de tragere groei in Noord-Amerika te compenseren.
Uit de gegevens van Rho Motion blijkt dat de verkoop van elektrische auto's in China met meer dan 24% op jaarbasis-op-jaar is gestegen tot 1,02 miljoen exemplaren in mei. In Europa groeide de EV-verkoop met 36,2% tot 330.000 eenheden. Noord-Amerika kende slechts een bescheiden stijging van 7,5% tot 160.000 eenheden, terwijl andere mondiale regio's een stijging van 38% op jaarbasis-op-jaar noteerden tot 150.000 eenheden.
Dit is de eerste keer dat de Chinese EV-markt de maandelijkse omzet van één miljoen overschrijdt, dankzij de robuuste binnenlandse vraag en agressieve exportstrategieën van Chinese autofabrikanten-vooral BYD. Charles Lester, datamanager bij Rho Motion, merkte op dat BYD's export naar markten als Mexico, Zuidoost-Azië en Oezbekistan de verkoop van elektrische voertuigen in die regio's aanzienlijk heeft gestimuleerd.
Lester benadrukte ook dat vlootstimulansen in Duitsland en de sterke groei in Zuid-Europa hebben bijgedragen aan de EV-boom op het hele continent. Het aflopen van de EV-subsidies in Canada had daarentegen een negatieve invloed op de vraag in Noord-Amerika.
Wereldwijd worstelen autofabrikanten met een importtarief van 25% op voertuigen die de -de op één na grootste automarkt ter wereld- binnenkomen, wat veel bedrijven ertoe aanzet hun financiële prognoses voor 2025 naar beneden bij te stellen. In Europa wordt verwacht dat het nieuwe stimuleringsbeleid van Duitsland voor kopers van wagenparken de verkoop van elektrische voertuigen in de tweede helft van het jaar zal ondersteunen.
Hoewel Tesla's in Berlijn-geproduceerde Model Y Amerikaanse importtarieven vermijdt, blijft het bedrijf geconfronteerd met druk op zijn marktaandeel als gevolg van de groeiende mondiale productiecapaciteit en de veranderende handelsdynamiek.
Bovendien heeft de onzekerheid rond de Amerikaanse CO2-uitstootregelgeving en het tariefbeleid onder voormalig president Trump het momentum van de EV-markt in Noord-Amerika getemperd. Hoewel de federale EV-belastingkredieten nog steeds van kracht zijn, zullen ze vanaf 2026 geleidelijk worden afgebouwd, waardoor de aarzeling bij de consument nog verder wordt aangewakkerd.
Charles Lester benadrukte: “Het bepalende kenmerk van de mondiale EV-markt in mei was de steeds groter wordende kloof tussen de voortdurende expansie van China en de stagnatie in Noord-Amerika.”
