Volgens Bloomberg verklaarde de Chief Strategy Officer van de Renault Groep, Josep Maria Recasens, tijdens een pauze op een evenement georganiseerd door de Spaanse Vereniging van Autofabrikanten in Madrid, Spanje, dat de Europese Unie uiteindelijk de strengere emissienormen voor auto’s zal versoepelen die aanvankelijk dit jaar van kracht zouden worden.
Josep Maria Recasens sprak zijn “100% vertrouwen” uit dat de EU haar CO2-emissieregels voor de automobielsector voor 2025 zal aanpassen, waardoor autofabrikanten meer flexibiliteit krijgen bij het behalen van de doelstellingen. "Dit gaat niet over het opgeven of uitstellen van het doel, maar over het behouden van flexibiliteit in de manier waarop het doel wordt bereikt. Welk alternatief hebben autofabrikanten anders? Boetes betalen of fabrieken sluiten?" merkte Recasens op.
Momenteel is de Europese Commissie in gesprek met de auto-industrie in de EU om uitdagingen op het gebied van de regelgeving aan te pakken en is zij van plan om op 5 maart een actieplan aan te kondigen. Het is echter belangrijk op te merken dat elk voorstel van de Europese Commissie om autofabrikanten vrij te stellen van boetes voor CO2-uitstoot door zowel de EU-lidstaten als het Europees Parlement moet worden goedgekeurd voordat het van kracht kan worden. Als reactie op potentiële risico's zijn sommige EU-lidstaten discussies begonnen over het invoeren van meerjarige nalevingsperioden, waardoor autofabrikanten over verschillende jaren CO₂-kredieten kunnen accumuleren of lenen.
Maandenlang hebben Europese autofabrikanten gewaarschuwd dat de afnemende vraag naar elektrische voertuigen het moeilijk maakt om aan de CO2-uitstootdoelstellingen van de EU voor 2025 te voldoen, waardoor ze het risico lopen op miljarden euro’s aan boetes. Tegelijkertijd hebben sommige fabrikanten interesse getoond in samenwerking met EV-fabrikanten om te voldoen aan de strengere CO2-regelgeving van de EU. Stellantis, Toyota en Ford zijn bijvoorbeeld van plan emissierechten te delen met Tesla, terwijl Mercedes-Benz van plan is samen te werken met Volvo Cars en Polestar.
Vanaf 2025 moet de gemiddelde CO₂-uitstoot van personenauto’s in Europa onder de 95 gram per kilometer liggen, terwijl de uitstoot van lichte bedrijfswagens onder de 147 gram per kilometer moet liggen. Deskundigen suggereren dat zelfs als de verkoop van elektrische voertuigen stagneert, autofabrikanten er nog steeds voor moeten zorgen dat ten minste 20% van hun omzet afkomstig is van batterij-elektrische voertuigen. Fabrikanten die niet aan de EU-normen voor koolstofemissies voldoen, krijgen een boete van € 95 per voertuig voor elke gram CO₂ die per kilometer boven de limiet wordt uitgestoten.
