Volgens berichten in de media heeft de Canadese regering haar inzet voor de verplichte verkoopdoelstellingen voor voertuigen met nul- emissievrije voertuigen (ZEV) opnieuw bevestigd, ondanks dringende waarschuwingen van de auto-industrie. Leiders uit de sector hebben betoogd dat de verplichte ZEV-doelstellingen onhaalbaar zijn en zouden kunnen leiden tot een tekort aan voertuigen en hogere autoprijzen. De regering blijft echter standvastig in het handhaven van het beleid.
Mélanie Joly, de Canadese minister van Innovatie, Wetenschap en Economische Ontwikkeling, benadrukte op de Canadian Auto Summit dat het verplichte ZEV-beleid essentieel is voor het behalen van de klimaatdoelstellingen van de regering op de lange- termijn.
"Het is belangrijk dat we blijven samenwerken met de industrie-en eerlijk gezegd de industrie aansporen-om de transitie naar voertuigen met nule- emissies te omarmen," verklaarde ze.
Volgens het huidige mandaat van Canada moeten ZEV's tegen modeljaar 2026 20% van alle verkopen van nieuwe voertuigen voor hun rekening nemen, tegen 2030 60% en tegen 2035 100%. Autofabrikanten kunnen deze doelstellingen ook bereiken door kredieten van andere fabrikanten te kopen of door te investeren in oplaadinfrastructuur.
In werkelijkheid is de penetratie van ZEV’s in Canada echter sinds 2025 aanzienlijk gedaald, waardoor het land verder van zijn doelstellingen verwijderd is. Volgens de laatste maandelijkse gegevens van Statistics Canada bedroeg het adoptiepercentage van ZEV in de eerste vier maanden van 2025 slechts 8,6%, vergeleken met 12,9% in dezelfde periode vorig jaar en ruim onder het recordhoogtepunt van ruim 20% dat in december 2024 werd bereikt.
Minister Joly erkende de recente daling van de ZEV-verkoop, maar zei dat de regering “de vraag zal blijven stimuleren” om de industrie te helpen de doelstellingen te bereiken. Ze noemde plannen om het federale ZEV-stimuleringsprogramma (iZEV), dat in januari afliep, opnieuw te lanceren, maar gaf geen specifieke tijdlijn. Joly maakte ook niet duidelijk of de regering overweegt de ZEV-doelstellingen te versoepelen, maar stelde alleen dat “de regering altijd openstaat voor dialoog.”
De auto-industrie betoogt echter dat het herstel van het ZEV-stimuleringsprogramma niet het 'zilveren middel' is dat de regering beweert te zijn.
Brian Kingston, CEO van de Canadian Vehicle Manufacturers' Association (CVMA), zei: "Het idee dat alleen al het terugbrengen van subsidies Canada in staat zal stellen de ZEV-doelstellingen voor 2026 te halen, staat volledig los van de realiteit en de wiskunde."
Hij riep op tot onmiddellijke verandering: "Er is al schade aangericht, omdat de enige manier waarop bedrijven hieraan kunnen voldoen is door het aanbod van voertuigen met verbrandingsmotor in Canada te gaan beperken. Gezien de huidige trends is dat een realistisch pad dat bedrijven volgen."
Kingston voegde eraan toe: "De verkoop van elektrische auto's heeft een dieptepunt bereikt en de vraag van de consument is tot stilstand gekomen. De overheid moet haar doelstellingen opnieuw afstemmen, anders riskeert ze ernstige schade toe te brengen op een kwetsbaar moment voor de industrie."
Bev Goodman, CEO van Ford Canada, gaf een soortgelijke waarschuwing op de Canadian Auto Summit. Ze zei dat zonder beleidswijzigingen de verplichte ZEV-doelstellingen zullen leiden tot minder autoverkopen en hogere prijzen.
David Adams, CEO van de Global Automakers of Canada-die buitenlandse merken vertegenwoordigt- zei dat autofabrikanten zich in verschillende stadia van de elektrificatietransitie bevinden, maar dat het onwaarschijnlijk is dat de meesten de verkoopdoelstelling van 20% ZEV voor het modeljaar 2026 zullen halen. Hij voegde eraan toe dat Canadese beleidsmakers zich niet bewust lijken te zijn van de dringende noodzaak om het mandaat te herzien.
Als reactie daarop heeft Environment and Climate Change Canada-de federale afdeling die het ZEV-beleid leidt-verklaard dat het wettelijk verplicht stellen van de verkoop van elektrische auto's momenteel geen topprioriteit is. Woordvoerder van het ministerie, Hermine Landry, benadrukte: "We moeten erkennen dat de belangrijkste uitdaging waarmee de Canadese auto-industrie vandaag de dag wordt geconfronteerd, de ongerechtvaardigde tarieven zijn die door de Verenigde Staten worden opgelegd."
Landry ging niet rechtstreeks in op de vraag of de regering overweegt de ZEV-doelstellingen op te geven of aan te passen, maar suggereerde dat autofabrikanten zich naar verwachting zullen aanpassen. Ze benadrukte: "Het is belangrijk op te merken dat het huidige verkoopmandaat al flexibiliteit omvat, zoals het toestaan dat hybride voertuigen gedeeltelijk meetellen voor de doelstellingen."
