Op 25 april begon FAW-Toyota met de levering van zijn tweede pure EV: de bZ3 middelgrote sedan. De EV werd gelanceerd op 16 april en op dezelfde dag kondigde Toyota aan dat het 5000 bestellingen had ontvangen. De auto biedt drie uitrustingsniveaus, officieel vanaf 169.800 yuan (24.500 USD) op de eerste dag.
Klanten die de auto vóór 31 juli kopen, krijgen echter een korting van 15,{2}} yuan (2.200 USD), dus het voertuig begint effectief bij 154.800 yuan (22.300 USD).
De auto is gebaseerd op het e-TNGA-platform van Toyota en wordt exclusief geproduceerd door Toyota's joint venture met het staatsbedrijf FAW. Ondanks dat bZ3 gemaakt is door FAW-Toyota, voelt het alsof het meer een BYD-Toyota-baby is. Omdat de Japanse erfenis achterloopt op de markt voor elektrische voertuigen, moesten ze veel technologie van andere EV-fabrikanten kopen om relevant te blijven op de Chinese markt, waar de NEV-penetratie in maart 34,2 procent bereikte. En BYD bood hulp aan.
Aan de buitenkant deelt de bZ3 sedan de designtaal van de bZ4X SUV - Toyota's eerste pure EV - maar van binnen heeft hij een BYD-aandrijflijn, inclusief een LFP-blade-accu en een elektrische motor van Fudi Motor, BYD's dochteronderneming.
Over bZ4X gesproken, het wordt vervaardigd door twee van Toyota's joint ventures in China - FAW en GAC. Voor bZ3 is dat niet het geval, aangezien de joint venture FAW het exclusief maakt.
De elektrische sedan biedt drie configuraties, waarbij het hoogste uitrustingsniveau een batterij van 65,28 kWh heeft, goed voor een CLTC-bereik van 616 km en een prijs van 199.800 yuan (29,000 USD).
Het bZ3-model ondersteunt ook DC-snelladen, waarbij de Blade-batterij in slechts 27 minuten kan worden opgeladen van 30 procent tot 80 procent. Bovendien heeft het voertuig een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,218 cd.
De Elite Pro-instapversie heeft een batterij van 49,92 kWh, biedt een CLTC-bereik van 517 km en wordt aangedreven door een enkele motor van 130 kW. Meer uitrustingsniveaus in de tabel:
| bZ3 Trimnaam | CLTC-bereik (km) | Motor (kW) | Prijs (Yuan) |
| Elite pro | 517 | 135 | 169,800 |
| Long Range Pro | 616 | 180 | 189,800 |
| Langeafstandspremie | 616 | 180 | 199,800 |
De enkele achtermotor biedt varianten van 135 kW (181 pk) en 180 kW (241 pk) met een maximumkoppel van 303 Nm. Beide opties hebben ook een begrensde topsnelheid van 160 km/u. bZ3 kan volgens BYD 0-50km/u doen in 3,2 seconden.
bZ3 is een 4-deur 5-seater met afmetingen (lengte, breedte en hoogte) van respectievelijk 4725/1835/1475 mm, wielbasis van 2880 mm. In de auto bevinden zich een instrumenten-lcd-paneel en een 12,8-inch infotainmentscherm.
De bZ3 EV zal worden geproduceerd in de nieuwe New Energy Plant van FAW-Toyota in Tianjin, een cruciale havenstad in China en ongeveer vier uur ten zuidoosten van Beijing gelegen. Deze productiefaciliteit beslaat 1,97 miljoen vierkante meter en de bouw begon in juni 2020. De fabriek werd officieel ingehuldigd in oktober 2022 en heeft de capaciteit om 200,000 eenheden per jaar te produceren.
De auto wordt verkocht via de traditionele dealerkanalen in China, dat bij aanvang van de levering zelfs een "No Range Anxiety and Freedom FAW Toyota bZ3 Delivery Ceremony" organiseerde.
Commentaar van de redactie
Zoals autorecensent Yuan Qijun na de proefrit zei, is de 'elektrische Corrola' bZ3 niet zo slecht als verwacht. De auto heeft hetzelfde probleem als de ID. serie van VW. Hij is van grote klasse qua chassis en ingebouwde kwaliteit, maar het gebrek aan connectiviteit, software en digitale volwassenheid maakt deze auto moeilijk te kopen voor Chinese consumenten. Toch verwacht ik dat de verkoop niet zo slecht zal zijn, aangezien Toyota een enorme macht heeft in zijn dealernetwerk, dat alles zal doen wat mogelijk of onmogelijk is om de verkoopdoelstelling te bereiken. Verwacht geweldige kortingen ter plaatse.
