Volgens Reuters verklaarde Stefan Hartung, CEO van de Duitse auto-onderdelenleverancier Bosch, dat de groei in de mondiale auto- en bedrijfsvoertuigmarkt dit jaar en volgend jaar naar verwachting zeer traag zal zijn.
Tijdens zijn toespraak op de IAA Transportation Trade Fair in Hannover, Duitsland, merkte Hartung op dat de huidige mondiale vraag naar voertuigen lager is dan de verwachtingen van de auto-industrie van vijf jaar geleden. Het aantal in Europa geproduceerde voertuigen zal naar verwachting enkele miljoenen achterblijven in vergelijking met eerdere prognoses. Hij voegde er ook aan toe dat het enkele jaren zal duren voordat de markt terugkeert naar het eerdere niveau van de vraag naar voertuigen.
Hartung zei verder dat de groei op de mondiale markt voor elektrische voertuigen (EV) naar verwachting ook zal vertragen, hoewel de verkoop van volledig elektrische voertuigen nog steeds toeneemt in vergelijking met vorig jaar, gedreven door de belangstelling van consumenten voor plug-in hybride voertuigen, ook in China.
Hij benadrukte dat Bosch zijn elektrificatiestrategie zal voortzetten, aangezien marktaanpassingen normaal zijn. Hij herhaalde echter dat als klanten bestellingen voor onderdelen voor elektrische voertuigen uitstellen, Bosch-fabrieken, inclusief grote fabrieken, met verdere ontslagen te maken kunnen krijgen.
In februari van dit jaar maakte Bosch plannen bekend om tegen 2027 ongeveer 3.500 banen te schrappen in de divisie huishoudelijke apparaten. In april waarschuwde Bosch verder voor extra kostenbesparende maatregelen en mogelijke banenverlies.
Mondiale autofabrikanten stellen hun elektrificatiedoelstellingen terug als gevolg van de afnemende vraag naar volledig elektrische voertuigen, gedreven door het gebrek aan betaalbare modellen, de trage uitrol van de oplaadinfrastructuur, escalerende handelsspanningen en de toegenomen concurrentie van Chinese rivalen.
Europese autofabrikanten worden geconfronteerd met hoge arbeids- en energiekosten, evenals met toenemende concurrentie van goedkope modellen geproduceerd door Aziatische concurrenten, die meer voertuigen naar Europa verschepen.
Eerder deze maand maakte Volkswagen, Europa's bestverkopende autofabrikant, bekend dat het overweegt een aantal van zijn fabrieken in Duitsland te sluiten om de kosten te verlagen en te concurreren met Aziatische rivalen.
