Volgens berichten in de media verklaarde Bank of America Securities-analist John Murphy op 18 juni dat traditionele Amerikaanse autofabrikanten zoals Ford en General Motors de Chinese markt moeten verlaten om kapitaal te behouden tijdens de kostbare transitie naar elektrische voertuigen.
Murphy zei in zijn jaarlijkse "Car Wars" -rapport: "Ik denk dat je de (Detroit Big Three) China zo snel mogelijk zult zien verlaten." Murphy's "Car Wars" is een hoog aangeschreven brancherapport.
Murphy is van mening dat de Detroit Big Three, om te kunnen concurreren met fabrikanten van elektrische voertuigen als Tesla en Chinese autofabrikanten, effectieve kostenbesparende maatregelen moeten implementeren om hun concurrentievermogen te behouden.
Als reactie op de achterblijvende verkoop van elektrische voertuigen, hebben Ford, GM en Jeep's moederbedrijf Stellantis zich gericht op het verlagen van de kosten in alle bedrijfsgebieden. Murphy waarschuwde dat deze bedrijven wellicht nog drastischer maatregelen moeten nemen om de kosten te verlagen, met name in hun op benzine aangedreven voertuigbedrijven, die momenteel de belangrijkste bron van winst zijn.
Tijdens een evenement in Detroit zei Murphy: "Bedrijven moeten hun kernactiviteiten agressief beheren, wat inderdaad een bittere pil is om te slikken. Er moet nog veel hard werk worden verzet op dit gebied."
Als grootste automarkt ter wereld stelt China veel buitenlandse autofabrikanten voor uitdagingen, vooral de laatste jaren. Murphy en andere analisten hebben erop gewezen dat buitenlandse autofabrikanten het moeilijk vinden om de voordelen van Chinese binnenlandse autofabrikanten te overwinnen. Murphy merkte op dat Chinese consumenten een hoge loyaliteit hebben aan lokale merken, wat nog meer kan toenemen nadat de VS vanaf 1 augustus tarieven van meer dan 100% oplegt aan Chinese geïmporteerde elektrische voertuigen.
De afgelopen tien jaar zijn de verkopen van Ford en GM in China gedaald. China was ooit de grootste markt van GM, maar het bedrijf worstelt nu om daar winstgevend te blijven. Ford voelt ook hevige concurrentie van lokale autofabrikanten zoals BYD en Geely en transformeert momenteel zijn Chinese activiteiten in een exporthub.
