Uit gegevens die op 26 september door de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) zijn vrijgegeven, blijkt dat de Britse autoproductie in augustus met 8,4% op jaarbasis is gedaald tot 41.271 voertuigen, wat de zesde maand op rij van daling markeert.
Hiervan daalde de productie van elektrische voertuigen, inclusief batterij-elektrische voertuigen, plug-in hybrides en hybrides, ook met 25,9% op jaarbasis, wat resulteerde in een daling van het aandeel elektrische voertuigen in de totale autoproductie van 37,5%. in juli tot 29,6%.
De SMMT merkte op dat een deel van de daling van de Britse autoproductie in augustus te wijten was aan het feit dat fabrieken de productie van grote modellen verminderden en de productielijnen herconfigureerden om nieuwe (voornamelijk elektrische) modellen te produceren. Bovendien had de traditionele zomerstop in Groot-Brittannië gevolgen voor de productie, waardoor augustus doorgaans een maand met een lage productie is.
Cumulatief is de Britse autoproductie dit jaar met 8,5% gedaald tot 522.823 voertuigen. De SMMT verwacht echter dat deze neerwaartse trend op de lange termijn zal worden gekeerd met de introductie van nieuwe modellen.
Mike Hawes, CEO van SMMT, verklaarde: "We blijven optimistisch over het herstel van de Britse autoproductie, gezien de recordniveaus van investeringen die vorig jaar voor de Britse auto-industrie werden aangekondigd."
Vorig jaar ontving de Britse autosector investeringstoezeggingen ter waarde van £24 miljard. De SMMT zei dat dit de Britse auto-industrie in staat heeft gesteld "weer in het spel te komen". Bedrijven als Jaguar Land Rover, Tata Motors, Nissan en de BMW Group hebben allemaal investeringsplannen aangekondigd, waarbij Nissan alleen al van plan is £ 2 miljard te investeren in zijn fabriek in Sunderland om twee elektrische voertuigen te produceren.
Mike Hawes voegde eraan toe dat de Britse herfstbegroting van 30 oktober en de industriële strategie van de regering, gericht op “het stimuleren van de productiviteit door investeringen in de industrie en infrastructuur” van cruciaal belang zullen zijn voor het behoud van het concurrentievermogen van de Britse autosector.
