Volgens buitenlandse berichten heeft Toyota Motor Corporation een prototype van een verbrandingsmotor onthuld die op waterstof, benzine en andere brandstoffen kan rijden. Het doel is om alternatieve technologieën te promoten om de CO2-uitstoot te verminderen.
Toyota, Mazda Motor Corporation en Subaru Corporation melden vooruitgang bij de ontwikkeling van kleinere, efficiëntere motoren die een aanvulling vormen op elektrische voertuigplatforms en in de toekomst kunnen voldoen aan strenge emissievoorschriften.
Aangemoedigd door de sterke verkoop van hybride voertuigen, suggereren Toyota en zijn partners dat ondanks de verschuiving van de wereldwijde auto-industrie naar elektrische voertuigen voor decarbonisatie, verbrandingsmotoren nog steeds een cruciale rol zullen spelen. Terwijl Japanse fabrikanten controversieel aarzelend zijn geweest om elektrificatie volledig te omarmen, hebben bedrijven als BYD en Tesla leidende posities ingenomen in de elektrische voertuigsector.
Toyota CEO Koji Sato zei: "Om koolstofneutraliteit te bereiken, is het belangrijkste aspect emissiereductie. Wat we nodig hebben, is een motor die verschillende brandstoffen effectief kan gebruiken."
Hiroki Nakajima, Chief Technology Officer van Toyota, wilde niet bekendmaken wanneer de nieuwe motoren van Toyota in hun voertuigen worden geïmplementeerd, maar verzekerde dat ze op de markt worden gebracht voordat er strengere emissievoorschriften van kracht worden.
Toyota maakte maandag ook bekend dat het samenwerkt met oliemaatschappij Idemitsu Kosan Co., fabrikant van zware machines Mitsubishi Heavy Industries Ltd. en raffinagebedrijf Eneos Holdings Inc. in een onderzoek om tegen 2030 koolstofneutrale brandstoffen in Japan te introduceren.
Niettemin hebben recordproductie, inkomsten en aandelenkoersen Toyota het momentum en kapitaal gegeven om zijn belofte na te komen om miljoenen elektrische voertuigen in de komende jaren te introduceren. Vorig jaar beloofde Sato om jaarlijks 1,5 miljoen elektrische voertuigen te verkopen tegen 2026 en 3,5 miljoen tegen 2030.
Toyota gelooft al lang in de noodzaak van meerdere opties om de overgang naar elektrificatie te begeleiden. Het bedrijf noemt deze strategie 'multipathway' en biedt klanten een breed scala aan aandrijflijnopties, waaronder hybride, waterstofbrandstofcel- en verbrandingsmotoren, naast elektrische voertuigen.
Toyota, Mazda en Subaru beweren allemaal dat hun motorprototypes compacter zijn dan bestaande technologieën, met een grotere flexibiliteit en creativiteit in het ontwerp. Subaru is van plan om zijn iconische horizontaal tegenover elkaar geplaatste motoren te behouden om zijn imago in de gedachten van de consument hoog te houden, maar zal ze aanpassen om alternatieve brandstoffen te verbranden. Toyota presenteerde 1.5-liter en 2.5-liter motoren, die korter en kleiner zijn, maar krachtiger.
Ondanks gedetailleerde plannen voor de ontwikkeling van nieuwe motoren, bevestigt Toyota zijn toewijding aan elektrische voertuigen. Eerder deze maand kondigde het bedrijf een extra investering van 500 miljard yen ($4,32 miljard) aan voor decarbonisatie-inspanningen en de ontwikkeling van next-generation software. Uiteindelijk beweren deze autofabrikanten dat de beslissing om alternatieve brandstofmotoren te ontwikkelen, zal afhangen van de vraag of de technologie commercieel levensvatbaar blijkt.
