Op 2 december kondigde Honda aan dat het ongeveer 900 contractarbeiders van een joint venture in China zou ontslaan. Vervolgens zei een woordvoerder van GAC Honda dat wanneer er wordt verwezen naar werknemers die via expeditiebureaus zijn ingehuurd, "de productie afneemt en dat de verzendingscontracten dus worden beëindigd."
De woordvoerder onthulde ook dat deze ronde van ontslagen verantwoordelijk is voor ongeveer 7% van de ongeveer 13,{2}} werknemers van GAC Honda, maar ze weigerden bekend te maken van welke voertuigmodellen de productie zou worden verminderd.
Honda, de op één na grootste Japanse autofabrikant na Toyota, kampt momenteel met sterke tegenwind in China. Uit gegevens blijkt dat de productie van het bedrijf in China gedurende de eerste tien maanden van dit jaar met ongeveer een vijfde is afgenomen vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.
In termen van omzet heeft Honda, gedreven door de robuuste vraag in de Verenigde Staten, in de eerste tien maanden van dit jaar wereldwijd 3,2 miljoen voertuigen verkocht. Op de Chinese markt, die 30% van de totale omzet vertegenwoordigt, daalde de omzet van Honda echter met bijna een vijfde vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.
Toevallig kondigde de grootste autofabrikant van Japan, Toyota, ook de stopzetting aan van de productie van enkele oudere productielijnen in zijn joint ventures in China vanwege de trage verkoop. Een woordvoerder van Toyota onthulde in een e-mail dat de tijdelijke stopzetting van de productie in de fabriek in Tianjin, een joint venture met China FAW, een geplande maatregel is. De reden voor het stopzetten van de productielijnen is om het productiesysteem te optimaliseren, rekening houdend met veranderingen in de veroudering en modelsamenstelling van de voertuigen. Toyota past de productie aan op basis van de 'veranderingen in de modelsamenstelling'.
Jiji News Service verklaarde dat Toyota's gedeeltelijke productieopschorting een aanzienlijke productieaanpassing is als reactie op de trage verkoop van voertuigen met benzinemotor.
Net als Honda wordt Toyota ook geconfronteerd met uitdagingen als het gaat om het vertragen van de verkopen in China. Uit gegevens blijkt dat, hoewel de detailhandelsverkopen van FAW Toyota lichtjes stegen in het cumulatieve totaal van januari tot oktober, de cumulatieve verkopen van GAC Toyota daalden van 846,000 eenheden in dezelfde periode vorig jaar naar 767,000 eenheden, een daling van 9,3%. Onvoldoende inzet van geëlektrificeerde producten is een van de belangrijkste redenen waarom Toyota's twee joint ventures in China dit jaar moeite hebben om omzetgroei te realiseren. Uit openbare informatie blijkt dat Toyota's geëlektrificeerde modellen in China voornamelijk de bZ3 en bZ4X omvatten, en dat de gecombineerde verkoop van deze twee modellen in Toyota's twee joint ventures in China minder dan 3% bedraagt.
De overgang van traditionele voertuigen met verbrandingsmotor naar elektrische voertuigen blijft grote autofabrikanten beïnvloeden, en Japanse autofabrikanten zijn traag overgestapt op elektrische voertuigen. Deze impact is vooral duidelijk in China, waar de verkoop van elektrische voertuigen enorm stijgt. Ontslagen en productieverlagingen maken deel uit van de maatregelen die bedrijven als Toyota en Honda hebben genomen om hun strategieën en activiteiten aan te passen om concurrerend te blijven.
