Op 6 december heeft de Europese Commissie bovenstaand plan voorgesteld als onderdeel van een mogelijke overeenkomst met het Verenigd Koninkrijk. Op dezelfde dag stelde de EU een tariefuitstel van drie jaar voor voor elektrische auto's bestemd voor Groot-Brittannië. Volgens de vorige overeenkomst zou er vanaf 1 januari volgend jaar een tarief van 10% worden opgelegd aan producten voor elektrische voertuigen die tussen Groot-Brittannië en de EU stromen als de waarde ervan uit de betreffende regio lager is dan 45%.
Maroš Šefčovič, vicevoorzitter van de Europese Commissie, verklaarde: "Door rechtszekerheid te bieden voor toepasselijke regels en ongekende financiële steun voor Europese producenten van duurzame batterijen, zullen we het concurrentievoordeel van de industrie vergroten door middel van een sterke waardeketen voor batterijen en elektrische voertuigen."
Uit rapporten blijkt dat deze 3 miljard euro afkomstig zal zijn uit het Innovatiefonds van de EU, met financiering afkomstig uit de verkoop van CO2-emissierechten. De subsidie voor batterijfabrikanten loopt tot eind 2026, waardoor geld wordt besteed aan de meest efficiënte en duurzame batterijproducten.
Een EU-functionaris zei: "Het probleem waarmee we nu worden geconfronteerd, is dat we niet genoeg batterijen hebben, of beter gezegd, we hebben niet genoeg chemicaliën. We hopen dat deze batterijen in de EU of het VK zullen worden geproduceerd, maar momenteel dat is niet het geval." Het doel van de EU is dat Europa in 70% van de inkoopbehoeften van de industrie kan voorzien.
Renault, Mercedes-Benz en andere autofabrikanten hebben het nieuwe subsidiebeleid verwelkomd. De Zweedse batterijfabrikant Northvolt verklaarde ook: "Als deze subsidie op de juiste manier wordt gebruikt, kan deze de concurrentie om duurzame en recycleerbare batterijen verder stimuleren, wat een concurrentievoordeel voor Europa oplevert en op weg is naar het bereiken van de doelstellingen van de Overeenkomst van Parijs."
Twee Europese diplomaten gaven aan dat de batterijsubsidie een noodzakelijke voorwaarde was voor Frankrijk om in te stemmen met het uitstellen van tariefoplegging. Frankrijk had gewaarschuwd dat het goedkeuren van een tariefuitstel een precedent zou kunnen scheppen, en Groot-Brittannië zou van de gelegenheid gebruik kunnen maken om andere wijzigingen in de overeenkomst aan te vragen.
Momenteel zijn er in Frankrijk verschillende batterijfabrieken gepland, waaronder de "gigafabriek" voor batterijen die Eneris wil bouwen in Duinkerken in Noord-Frankrijk. De fabriek krijgt een investering van 5,2 miljard euro, zal naar verwachting 3000 banen creëren en krijgt 1,5 miljard euro aan financiële steun van de Franse overheid.
