Tesla kreeg in januari te maken met een kille ontvangst op de Zuid-Koreaanse markt en verkocht volgens Bloomberg slechts één Model Y. Deze prestatie was slechts iets beter dan in juli 2022, toen er geen voertuigen werden verkocht. De belangrijkste redenen voor de trage verkoop werden toegeschreven aan factoren als bezorgdheid over de inflatie, zorgen over de veiligheid van de batterijen en een gebrek aan oplaadinfrastructuur.
Uit openbare gegevens blijkt dat niet alleen Tesla, maar alle autofabrikanten in januari een daling van 80% op maandbasis in de levering van nieuwe elektrische voertuigen in Zuid-Korea hebben ervaren. Analisten suggereren dat naarmate de rente en de inflatie in Zuid-Korea stijgen, veel consumenten bezuinigen op hun uitgaven, waardoor de vraag naar bulkaankopen, waaronder elektrische voertuigen, afneemt. Bovendien koesteren velen nog steeds zorgen over de veiligheid van batterijen, en blijft de bouw van snellaadstations in Zuid-Korea suboptimaal, waardoor de publieke vraag naar elektrische voertuigen om verschillende redenen wordt onderdrukt.
Aan de andere kant wordt de consumentenvraag naar elektrische voertuigen in Zuid-Korea ook beïnvloed door het subsidiebeleid. Veel consumenten vermijden de aankoop van auto's in januari, omdat het laatste jaarlijkse subsidiebeleid van de overheid nog moet worden aangekondigd, en consumenten wachten liever tot het subsidiebeleid is bevestigd voordat ze een aankoop doen.
Als aanvulling op de ellende zijn de vooruitzichten van Tesla op het ontvangen van overheidssubsidies in Zuid-Korea ook niet optimistisch: in juli 2023 prijsde Tesla het Model Y op 56,99 miljoen Koreaanse won (ongeveer 308.300 yuan), om in aanmerking te komen voor volledige overheidssubsidies. Volgens het subsidieplan dat de Zuid-Koreaanse regering op 6 februari 2024 heeft aangekondigd, blijft de subsidienorm echter dalen naar 55 miljoen Koreaanse won, wat betekent dat de subsidies voor Tesla's Model Y mogelijk worden gehalveerd, wat de verkoop verder negatief beïnvloedt.
