Volgens Bloomberg heeft de Zuid-Afrikaanse president Cyril Ramaphosa een wet ondertekend die voorziet in belastingverlagingen voor de productie van nieuwe energievoertuigen (NEV's), en is hij van plan een belastingvermindering van 150% te bieden aan bedrijven die investeren in de productie van elektrische en waterstofaangedreven voertuigen in Zuid-Afrika. Chinese autofabrikanten zijn nu van plan te investeren in de Zuid-Afrikaanse auto-industrie.
Mikel Mabasa, CEO van de South African Automotive Manufacturers Association (NAAMSA), verklaarde dat drie Chinese autofabrikanten vertrouwelijkheidsovereenkomsten hebben ondertekend met de South African Automotive Business Council, maar hij weigerde hun namen bekend te maken. Mikel Mabasa voegde hieraan toe: "Met de actieve steun van het beleid van de Zuid-Afrikaanse regering zal de Zuid-Afrikaanse auto-industrie nieuwe investeringen aantrekken en behouden."
Op de Zuid-Afrikaanse markt concurreren Chinese autofabrikanten als Chery en Great Wall Motors met mondiale fabrikanten als Toyota en Volkswagen. In december 2024 gaf Wu Peng, de Chinese ambassadeur in Zuid-Afrika, aan dat de Chinese regering Chinese autofabrikanten aanmoedigt om in Zuid-Afrika te investeren.
De Zuid-Afrikaanse belastingwijziging werd voor het eerst in de nationale begroting geïntroduceerd in februari 2024, maar werd pas op 24 december 2024 door Cyril Ramaphosa van kracht. Hoewel bedrijven als Ford en BMW al hybride voertuigen produceren of van plan zijn hybride voertuigen in Zuid-Afrika te produceren, heeft geen enkel bedrijf heeft plannen aangekondigd om te investeren in puur elektrische voertuigen (EV’s). De Zuid-Afrikaanse auto-industrie wordt momenteel geconfronteerd met risico's nu de Europese Unie, de grootste exportmarkt van Zuid-Afrika, van plan is voertuigen met verbrandingsmotoren geleidelijk uit te bannen.
Vertegenwoordigers van Volkswagen Group en Isuzu in Zuid-Afrika hebben verklaard dat zij het onwaarschijnlijk achten dat de twee bedrijven elektrische voertuigen in Zuid-Afrika zullen produceren. Stellantis heeft echter aangegeven dat het bedrijf van plan is om puur elektrische voertuigen in Zuid-Afrika te produceren zodra de bedrijfsomgeving gunstig is.
Mikel Mabasa merkte op dat Zuid-Afrika, ondanks de langzamer dan verwachte acceptatie van elektrische voertuigen in ontwikkelde markten zoals de EU en de VS, moet beginnen met de productie van elektrische voertuigen om zijn positie in de mondiale auto-industrie te behouden.
Mike Whitfield, hoofd van Stellantis voor Sub-Sahara Afrika, verklaarde dat als Zuid-Afrika elektrische voertuigen wil produceren, er verschillende noodzakelijke maatregelen moeten worden genomen. Deze omvatten extra investeringen in het netwerk van laadstations, de ontwikkeling van een toeleveringsketen ‘die gebruik maakt van de minerale hulpbronnen van Zuid-Afrika’ en het verlagen van de omzetbelasting op elektrische voertuigen. Hij benadrukte dat Zuid-Afrika, afgezien van de belastingwijziging, andere maatregelen moet implementeren, omdat bedrijven geen investeringsbeslissingen uitsluitend op basis van de belastingwijziging zullen nemen.
Ondertussen komt een aanzienlijk deel van de inkomsten van autofabrikanten uit de verkoop op de binnenlandse markt in Zuid-Afrika, en het land heeft de tarieven op geïmporteerde elektrische voertuigen of de ad valorem-belasting op luxe auto’s al tientallen jaren niet aangepast. Mikel Mabasa wees erop dat de belastingen in Zuid-Afrika hoger zijn dan die in andere opkomende markten, en dat de ad valorem-belasting óf in lijn moet komen met de inflatie, óf helemaal moet worden afgeschaft.
Mikel Mabasa benadrukte dat, gezien de Zuid-Afrikaanse infrastructuur en de relatief welvarende consumentenbasis, het land nog steeds de meest aantrekkelijke investeringslocatie voor autofabrikanten in Afrika is. De Zuid-Afrikaanse auto-industrie heeft echter ook meer steun nodig. Hij waarschuwde: "Als de Zuid-Afrikaanse regering er niet in slaagt beleidsondersteuning te bieden, zal de Zuid-Afrikaanse auto-industrie verdwijnen."
Zuid-Afrika is 's werelds grootste producent van mangaan en nikkel, beide belangrijke componenten voor accu's van elektrische voertuigen. Het land beschikt ook over de grootste platinareserves, die kunnen worden gebruikt voor de productie van brandstofcellen voor voertuigen op waterstof.
