Onlangs hebben drie grote Chinese giganten op het gebied van elektrische voertuigen-SAIC Motor, Geely Holding Group en BYD-rechtszaken aangespannen tegen de anti-subsidietarieven van de Europese Unie die vorig jaar werden opgelegd aan in China- elektrische voertuigen.
Uit documenten op de website van het EU-Hof blijkt dat de drie bedrijven hun juridische dossiers slechts een dag vóór de uiterste termijn voor bezwaar hebben ingediend. De EU Kamer van Koophandel in China (CCCEU) maakte ook bekend dat zij op 22 januari een klacht had ingediend namens de Chinese Kamer van Koophandel voor de import en export van machines en elektronische producten (CCCME), die Chinese EV-fabrikanten vertegenwoordigt.
De rechtszaak vloeit voort uit het besluit van de EU in oktober 2024 om voor een periode van vijf jaar anti-subsidierechten op te leggen aan elektrische voertuigen die in China worden geproduceerd. Volgens de uitspraak van de EU kreeg BYD een tarief van 17,0% opgelegd, Geely 18,8% en SAIC Motor 35,3%. Andere bedrijven die meewerkten aan het onderzoek worden geconfronteerd met een tarief van 20,7%, terwijl bedrijven die niet meewerkten onderworpen zijn aan het hoogste tarief van 35,3%.
Het anti-subsidieonderzoek van de EU begon in september 2023, toen voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, het onderzoek aankondigde en beweerde dat Chinese bedrijven de exportprijzen op oneerlijke wijze verlaagden via overheidssubsidies, wat oneerlijke concurrentie voor Europese fabrikanten veroorzaakte. In juli 2024 legde de EU een tijdelijk tarief op aan Chinese elektrische voertuigen, en in oktober werd een definitief besluit genomen.
SAIC Motor uitte zijn grote ontevredenheid over de uitspraak, vooral over het opleggen van het hoogste belastingtarief. Het bedrijf stelt dat bij het onderzoek gevoelige commerciële informatie betrokken was en dat de Europese Commissie fouten heeft gemaakt bij het vaststellen van subsidies, waarbij kritieke informatie en verdedigingspunten van SAIC over het hoofd zijn gezien. Het bedrijf heeft de uitspraak al aangevochten door vragenlijsten in te dienen, schriftelijke verdedigingen in te dienen en verklaringen af te leggen tijdens hoorzittingen, en is van plan verdere juridische stappen te ondernemen.
Bovendien hebben Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen geklaagd dat Tesla China afzonderlijk werd behandeld en niet in de officiële steekproef was opgenomen, wat ertoe leidde dat Tesla China het laagste aanvullende tarief kreeg. Er wordt gemeld dat de EU de grootste exportmarkt van Tesla voor China is, maar dat Tesla's in China-gemaakte auto's, vanwege een speciaal herzieningsverzoek, onderworpen waren aan een tarief van slechts 7,8%.
De Europese Commissie heeft verklaard op de hoogte te zijn van de relevante zaken en twee maanden en tien dagen de tijd te hebben om haar verdediging voor te bereiden. Ondertussen zijn de technische besprekingen tussen de EU en China aan de gang, waarbij beide partijen sinds september 2024 onderhandelen over minimumprijzen voor geïmporteerde goederen.
