Volgens Reuters en Bloomberg verklaarde de nieuwe CEO van de Zweedse fabrikant van elektrische voertuigen Polestar, Michael Lohscheller, op 16 januari dat het bedrijf meer tijd nodig zou hebben om winstgevend te worden en dat hij plannen om uit te breiden naar andere landen had uitgesteld.
Polestar maakte de resultaten bekend van een strategische evaluatie en stelde dat het bedrijf nu verwacht dat zijn vrije kasstroom tegen 2027 positief zal worden, later dan de eerder verwachte tijdlijn van eind 2025. Het bijgewerkte bedrijfsplan suggereert echter dat de samengestelde jaarlijkse groei van Polestar De autoverkoop zou de komende drie jaar tussen de 30% en 50% kunnen liggen, waarbij de gecorrigeerde kernwinsten naar verwachting in 2025 positief zullen zijn.
Michael Lohscheller wees erop dat het bedrijf de komende drie jaar een jaarlijkse groei van de detailhandelsomzet tot 35% verwacht. Hij vermeldde ook dat na een herstel van de vraag naar Polestar-voertuigen in Q4 2024 het ordervolume van het bedrijf met ongeveer 37% was gestegen. Hij zei: "Naar mijn mening is dit, op basis van de huidige marktomgeving, duidelijk een sterke groei."
Tegelijkertijd maakte Lohscheller bekend dat Polestar van plan is de compacte SUV Polestar 7 in Europa te produceren, waarbij de samenwerking momenteel wordt afgerond. Door auto's in Europa te produceren, kan Polestar de importtarieven van de Europese Unie op elektrische voertuigen van Chinese makelij vermijden.
Polestar kampt met vertragingen bij de lancering van nieuwe modellen. De automarkt is competitiever geworden, vooral in China, een markt waar Polestar op rekent voor groei. Tegelijkertijd werkt Polestar aan herstel van een moeilijk jaar. In 2024 viel de verkoop van de Polestar 3 en Polestar 4 tegen, en bovendien heeft het bedrijf te maken met marktdruk door prijskortingen. Polestar verwacht nu een jaar-op-jaar omzetdaling van ongeveer 15% voor 2024, terwijl het aanvankelijk een vlakke omzetgroei had voorspeld.
De CFO van Polestar, Jean-Francois Mad, verklaarde dat het bedrijf momenteel 100 tot 200 miljoen dollar aan contant geld per maand verbrandt, een situatie die onhoudbaar en onaanvaardbaar is. Daarnaast herziet Polestar zijn financiële rapporten van 2022 tot de eerste helft van 2024, daarbij verwijzend naar fouten in de balans waarbij activa en overlopende passiva te laag waren opgegeven.
In december 2024 heeft Polestar bij verschillende banken ruim 800 miljoen dollar aan leningen met een looptijd van één jaar veiliggesteld, waarvan een deel zal worden gebruikt om oude leningen terug te betalen. De nieuwe lening zal de totale schuld van het bedrijf op ongeveer 4,4 miljard dollar brengen. Polestar is ook op zoek naar een nieuwe lening met een looptijd van één jaar van ruim $400 miljoen, die naar verwachting later deze maand zal worden verstrekt.
In een verklaring staat dat Polestar en zijn moederbedrijf, Geely Holding Group, constructieve gesprekken hebben gevoerd met investeerders die hen blijven steunen. Geely Holding Group CEO Li Donghui verklaarde: "Geely Holding Group zal de ontwikkeling en strategische implementatie van Polestar blijven ondersteunen, inclusief samenwerking met Polestar om extra aandelen- en schuldfinanciering veilig te stellen."
Sinds de afscheiding van Volvo Cars in 2022 en de notering op NASDAQ is de aandelenkoers van Polestar met 90% gedaald en is de marktwaarde aanzienlijk verdampt. In 2024 ontving Polestar een "kennisgeving van niet-naleving" van NASDAQ nadat de aandelenkoers onder de drempel van $ 1 daalde. Om dit probleem aan te pakken, heeft het bedrijf gezegd dat het een omgekeerde aandelensplitsing overweegt, die doorgaans de aandelenkoersen stimuleert door het aantal aandelen in omloop te verminderen.
Na de publicatie van dit rapport daalden de American Depositary Receipts (ADR) van Polestar met maar liefst 16%.
