Volgens berichten in de media heeft de Marokkaanse minister van Industrie en Handel, Ryad Mezzour, aangekondigd dat het land zijn productie van elektrische voertuigen (EV) tegen eind 2025 met 53% wil verhogen, tot een totale productie van 107.000 eenheden. Deze productieverhoging is een sleutelelement van de Marokkaanse strategie om zijn exportmarkten te diversifiëren en de afhankelijkheid van Europa te verminderen.
Als de grootste exportsector van Marokko heeft de auto-industrie momenteel een jaarlijkse productiecapaciteit van 700.000 voertuigen, met plannen om dat aantal tegen het einde van dit jaar te verhogen tot 1 miljoen stuks. Hoewel de Europese Unie de belangrijkste bestemming blijft voor de Marokkaanse auto-export, duiden recente gegevens op een verzwakking van de vraag op de nieuwe automarkt in de EU.
Volgens het Marokkaanse ministerie van Buitenlandse Zaken daalde de auto-export in de eerste vier maanden van dit jaar met 7% jaar-op- jaar tot ongeveer 49 miljard Marokkaanse dirham (ongeveer 5,42 miljard dollar). Deze daling droeg bij aan een stijging van het handelstekort van Marokko met 22,8% op jaarbasis-op-jaar, dat opliep tot 108,9 miljard dirham.
Mezzour omschreef de exportdaling echter als een tijdelijke tegenslag en benadrukte dat Marokko de marktdiversificatie actief bevordert. Marokko exporteert momenteel voertuigen naar 70 landen en wil dit bereik de komende jaren uitbreiden naar 100 markten. Reuters meldde met name dat Marokko in 2024 een recordhoogte qua exportinkomsten uit de automobielsector behaalde, met 157 miljard dirham-een stijging van 6,3% vergeleken met het voorgaande jaar. Het land is al de thuisbasis van volledige autoassemblagefabrieken van Renault en Stellantis.
Mondiale markttrends ondersteunen ook de strategische verschuiving van Marokko naar de productie van elektrische voertuigen. Uit gegevens van de European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) blijkt dat in de eerste vier maanden van dit jaar de verkoop van benzine- en dieselvoertuigen in de EU met respectievelijk 20,6% en 26,4% is gedaald. Daarentegen steeg de verkoop van puur elektrische voertuigen met 26,4%, waarbij het marktaandeel groeide van 12% vorig jaar naar 15,3%.
De implementatie van dit productieplan markeert de eerste fase van de bredere strategie van Marokko om een ecosysteem voor de productie van batterijen voor elektrische voertuigen in Noord-Afrika op te zetten. Het land wil een leider worden op het gebied van de productie van elektrische voertuigen en duurzame mobiliteit. Mezzour verklaarde dat Marokko van plan is een complete toeleveringsketen voor de productie van elektrische voertuigen te ontwikkelen-van de winning van grondstoffen tot de productie van batterijen en de assemblage van voertuigen. Deze aanpak zal niet alleen de binnenlandse productiecapaciteit vergroten, maar Marokko ook positioneren als het enige land in de Euro{4}}Afrikaanse regio met end- tot- EV-productiecapaciteiten.
De strategie van de regering omvat het aanboren van belangrijke batterijmaterialen zoals fosfaat en kobalt. Marokko verwacht door dit initiatief tegen 2030 zijn exportcapaciteit te verdrievoudigen. In lijn met haar automobielambities investeert de regering ook in elektrisch openbaar vervoer, met plannen om 7.000 elektrische bussen aan te schaffen, waarvan er al 1.300 zijn besteld.
Door gebruik te maken van zijn industriële infrastructuur en internationale partnerschappen, en door zich aan te passen aan mondiale marktverschuivingen, zal Marokko's poging om de EV-productie uit te breiden zijn positie als concurrerend autoproductiecentrum versterken.
