In reactie op de recente etikettering van de Chinese nieuwe energie-industrie door sommige westerse landen als ‘overcapaciteit’, verklaarde Ding Weishun, adjunct-directeur van het Policy Research Office van het Ministerie van Handel, in een grootschalig multimedia-interviewprogramma genaamd ‘China Economic Roundtable Volgens het persbericht van Xinhua News Agency op de 20e is het idee dat meer exporteren 'overcapaciteit' impliceert volkomen onhoudbaar. Het gelijkstellen van China's hoge export van nieuwe energieproducten aan "overcapaciteit" tart niet alleen de logica en het gezond verstand, maar is ook in ernstige tegenspraak met objectieve feiten.
Ding Weishun werkte vanuit twee perspectieven uit. Als we naar de internationale handel kijken, zijn het genereren en ontwikkelen van internationale handel gebaseerd op verschillende comparatieve voordelen van verschillende landen in termen van factorbezit, technologische accumulatie en ontwikkelingstrajecten, wat leidt tot internationale arbeidsverdeling, samenwerking en wederzijds voordeel, waardoor de mondiale economie effectief wordt versterkt. economische efficiëntie en welvaart. Vanuit het perspectief van de beginselen van de markteconomie moeten, in de context van de economische mondialisering, vraag- en aanbodkwesties mondiaal worden bekeken, en niet alleen vanuit het perspectief van één land. In de huidige wereldeconomie is onderlinge afhankelijkheid een onlosmakelijk geheel geworden; productie en consumptie zijn beide mondiaal en vereisen afstemming en aanpassing van vraag en aanbod vanuit een mondiaal perspectief.
Ding Weishun haalde een reeks gegevens aan: ontwikkelde landen zoals de Verenigde Staten, Europa en Japan hebben lange tijd een groot aantal producten naar de wereld geëxporteerd. Ongeveer 80% van de in de Verenigde Staten geproduceerde chips wordt geëxporteerd, terwijl respectievelijk bijna 80% en ongeveer 50% van de in Duitsland en Japan geproduceerde auto's voor de export worden gebruikt. Een groot aantal passagiersvliegtuigen van Boeing en Airbus zijn ook bestemd voor de export. Wat China betreft, vertegenwoordigde het aandeel nieuwe energievoertuigen dat in 2023 werd geëxporteerd slechts ongeveer 12,7% van de totale productie.
Groene en koolstofarme ontwikkeling is de trend, en de wereldwijde vraag naar nieuwe energieproducten blijft groeien. De ontwikkelingsruimte van de nieuwe energie-industrie blijft enorm. Geavanceerde productiecapaciteit is niet alleen niet buitensporig, maar eerder relatief onvoldoende. Volgens onderzoek van het Internationaal Energieagentschap moeten de wereldwijde verkopen van nieuwe energievoertuigen tegen 2030 ongeveer 45 miljoen eenheden bereiken om de doelstellingen voor koolstofneutraliteit te behalen, meer dan drie keer zoveel als in 2023; de wereldwijde vraag naar stroomaccu's zal tegen 2030 3500 GWh bereiken, meer dan vier keer het wereldwijde verzendvolume in 2023, wat allemaal de huidige wereldwijde leveringscapaciteiten ver overtreft.
"Relevante landen en regio's kunnen niet aan de ene kant de vlag van groene ontwikkeling zwaaien en aan de andere kant de knuppel van protectionisme hanteren." Reagerend op deze kwestie stelde woordvoerder He Yadong van het Ministerie van Handel dat dit een typische zelf-tegenstrijdigheid en dubbele standaard is, een vorm van "dubbele standaarden", die niet alleen de wereldwijde groene transformatie zal belemmeren en het vertrouwen in samenwerking op het gebied van klimaatverandering zal ondermijnen, maar ook de vastberadenheid van ondernemingen zal temperen om buitenlandse handels- en investeringssamenwerking uit te voeren.
