Hyundai Motor Group gaat goedkope accu's voor elektrische voertuigen ontwikkelen
Volgens recente rapporten van insiders uit de sector wordt verwacht dat Hyundai Motor Group later volgend jaar zijn eigen scherp geprijsde lithium-ijzerfosfaat (LFP)-batterijen voor elektrische voertuigen zal ontwikkelen, met als doel de afhankelijkheid van Chinese batterijfabrikanten te verminderen.
Uit berichten in de media blijkt dat Hyundai Motor, als onderdeel van een tweejarige samenwerking die eerder dit jaar werd gestart met Zuid-Koreaanse batterijfabrikanten, de ontwikkeling van LFP-batterijen tegen 2024 zal voltooien.
Vanaf 2025 zullen deze batterijen worden geïnstalleerd in de kleine en instapmodellen van Hyundai en Kia, maar ook in middelgrote elektrische auto's.
Een directeur van de Hyundai Motor Group weigerde commentaar te geven op de kwestie, onder verwijzing naar vertrouwelijkheid, maar zei: "We overwegen samenwerking met kleine binnenlandse batterijfabrikanten in Korea, evenals met grote bedrijven zoals LG Energy Solution, Samsung SDI en SK On."
Het doel van Hyundai is om de celcapaciteit te maximaliseren en niveaus boven de 60 ampère-uur te bereiken, met een energiedichtheid van ongeveer 300 watt per kilogram. Het bedrijf is van plan de spanning en capaciteit van het nieuwe product te verhogen tot niveaus die vergelijkbaar zijn met die van hoogwaardige nikkel-mangaan-kobalt (NCM)-batterijen.
Experts uit de sector merken op dat Hyundai Motor, door zich ertoe te verbinden de afhankelijkheid van Chinese batterijfabrikanten te verminderen en kosteneffectieve elektrische voertuigen te produceren, een moedige stap zet door zelfstandig batterijen te produceren.
De Hyundai Kona EV en zijn zustermodel, de compacte elektrische sedan Kia Ray, gebruiken momenteel LFP-batterijen geproduceerd door het Chinese bedrijf CATL.
Deskundigen uit de sector suggereren dat Hyundai's eigen batterijdivisie ook de productie van goedkopere elektrische voertuigen kan stimuleren. Nu de wereldwijde verkoop van elektrische auto’s afneemt, is er steeds meer aandacht voor midden- tot laaggeprijsde elektrische auto’s.
In juni van dit jaar onthulde Chang Jae-hoon, CEO van Hyundai Motor Group, een investeringsplan van 9,5 biljoen won (ongeveer 7,3 miljard USD) voor de komende 10 jaar voor batterijontwikkeling en technologische vooruitgang. Chang Jae-hoon verklaarde dat het bedrijf zal samenwerken met batterijfabrikanten en academische instellingen om gezamenlijk LFP-, NCM- en solid-state batterijen te ontwikkelen.
Als onderdeel van het algemene plan heeft Hyundai Motor, in samenwerking met SK On, de eerste NCM-batterij die voor zijn hybride auto's is ontwikkeld, al geïnstalleerd in de hybride versie van de middelgrote SUV Hyundai Santa Fe, die in augustus werd gelanceerd.
Wat de ontwikkeling van lithium-ionbatterijen en solid-state batterijen van de volgende generatie betreft, is Hyundai van plan samen te werken met de Amerikaanse bedrijven Solid Energy System en Solid Power.
Hyundai is ook van plan volgend jaar een nieuw onderzoeksgebouw te bouwen in zijn Uiwang-onderzoekscentrum in de provincie Gyeonggi voor onderzoek naar lithium-ionbatterijen en vastestofbatterijen. Het bedrijf overweegt momenteel de bouw van een kleine pilotproductielijn om de prestaties van batterijen te testen en te verbeteren.
