Müller verklaarde: “China is de grootste automarkt ter wereld, vooral op het gebied van elektrische voertuigen, waar de invloed van de Chinese markt bijzonder groot is. De succeservaring van de Chinese markt is cruciaal voor het stimuleren van de ontwikkeling op industriële schaal en het bevorderen van de internationalisering van elektrische voertuigen. mobiliteit en het verwezenlijken van de mondiale klimaatdoelstellingen."
"China is een wereldwijd hoog aangeschreven innovatiehub geworden en op het gebied van elektrische voertuigen is China een sterke concurrent voor ons. Deze concurrentie maakt de industrie steeds dynamischer en innovatiever", aldus Müller. "We zijn zeer bereid om op dit gebied met China te concurreren. Het is vanwege deze concurrentie dat we elkaar kunnen promoten, samen kunnen leren en kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van de auto-industrie in China en Duitsland voor de wereld."
"China is 's werelds grootste automarkt, goed voor meer dan een kwart van de wereldwijde autoverkopen, en met name op het gebied van elektrische voertuigen is de invloed van de Chinese markt bijzonder significant," zei Hildegard Müller, voorzitter van de Duitse Vereniging van de Automobielindustrie (VDA), op de 18e Beijing International Automotive Exhibition. "De omvang van de Chinese markt voor elektrische voertuigen overtreft het gecombineerde totaal van de Europese en Amerikaanse markten. De succeservaring van de Chinese markt is cruciaal voor het stimuleren van de ontwikkeling op industriële schaal, het bevorderen van de internationalisering van elektrische mobiliteit en het behalen van wereldwijde klimaatdoelen."
"China is een wereldwijd hoog aangeschreven innovatiehub geworden en China is een sterke concurrent voor ons op het gebied van elektrische voertuigen. Deze concurrentie maakt de industrie steeds dynamischer en innovatiever", aldus Müller. "We zijn zeer bereid om op dit gebied met China te concurreren en het is hierdoor dat we elkaar kunnen promoten, samen kunnen leren en kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van de auto-industrie in China en Duitsland voor de wereld."
Met betrekking tot de invoering van tarieven door de EU op Chinese elektrische auto's zei Müller: "Ik steun de invoering van dergelijke antisubsidiebelastingen niet en hoop dat beide partijen dit kunnen oplossen door middel van een betere dialoog. Het heeft geen zin om opzettelijk handelsconflicten te creëren."
Ze analyseerde verder dat de Duitse Vereniging van de Auto-industrie hoopt op een open en eerlijke markt zonder enige vorm van regionaal protectionisme, en ze hoopt dat de EU de dialoog met China zo snel mogelijk zal heropenen. “Extra tarieven en andere antisubsidiemaatregelen kunnen de uitdagingen waarmee de Europese en Duitse auto-industrie wordt geconfronteerd niet oplossen. Integendeel: het opleggen van antisubsidietarieven door de Europese Commissie kan snel een negatief effect hebben op handelsconflicten. Daarom moeten we een positieve industriestrategie formuleren, inclusief een positief handelsbeleid. In deze context moeten we ook manieren onderzoeken om de voordelen van Duitsland als industrieland te benutten, nieuwe markten te verkennen, te vertrouwen op innovatie en de welvaart en ontwikkeling van de Duitse economie te bevorderen.
“Eerlijkheid is erg belangrijk voor de toekomstige handelsbetrekkingen tussen China en Duitsland, en alleen door middel van constructieve voorstellen of samenwerking kunnen beide partijen gezamenlijk mondiale problemen aanpakken”, aldus Müller. “We hebben mondialisering nodig in plaats van deglobalisering en moeten ons houden aan de principes van mondiale vrijhandel, open markten, op regels gebaseerde orde en mondialisering. De EU moet deze ideeën opnieuw als leidende beginselen nemen bij het formuleren van economisch beleid om haar internationale positie te behouden. Indien nodig moet het zijn onafhankelijkheid behouden en tegelijkertijd zo open mogelijk blijven, waarbij het mondialisering en marktisering nastreeft.”
Het is vermeldenswaard dat China en Duitsland onlangs een gezamenlijke intentieverklaring hebben ondertekend over samenwerking op het gebied van autonoom en connected rijden, wat Müller als een heel goed voorbeeld van samenwerking beschouwt. Door wereldwijd uniforme regelgeving en relatief uniforme standaarden kunnen verschillen tussen landen worden geminimaliseerd, wat gunstig is voor de ontwikkeling van de wereldwijde auto-industrie.
Müller stelde dat China een zeer belangrijke handelspartner voor Duitsland is en tevens een zeer belangrijke afzetmarkt. Vanuit het perspectief van de gehele waardeketen hebben beide partijen een zeer belangrijke positie. Er zijn vijf000 Duitse bedrijven in China, die meer dan een miljoen banen voor China creëren. In de automobielsector heeft Duitsland 350 vestigingen in China, en over het geheel genomen hebben Duitse automobielbedrijven de meeste investeringen in China.
Over de plannen van Chinese autofabrikanten om de Duitse en Europese markt te betreden, zei Müller: "Elk bedrijf dat voordelen kan bieden aan de Duitse bevolking en banen kan creëren, is van harte welkom. We hopen ook dat Duitse bedrijven in andere landen op dezelfde manier worden verwelkomd."
