Volgens berichten in de media wil de nieuwe Franse minister van Industrie, Marc Ferracci, een hulpplan opstellen voor de Europese auto-industrie, waarbij de nadruk ligt op het gelijktrekken van de aankoopsubsidies voor elektrische voertuigen (EV) in de EU-lidstaten. Hij is ook van plan de doelstellingen voor de reductie van de CO₂-uitstoot voor autofabrikanten te herzien.
In een interview met Duitse media stelde Ferracci voor dat de EU-landen het huidige Franse EV-subsidiemodel zouden overnemen, dat subsidies toewijst op basis van factoren zoals de CO₂-uitstoot tijdens de productie van voertuigen en batterijen. Deze aanpak sluit feitelijk uit dat in China geproduceerde voertuigen in aanmerking komen.
Om de vraag verder te stimuleren riep Ferracci de EU op om een initiatief te creëren dat zich richt op het elektrificeren van commerciële vloten. Hij verklaarde dat details nog moeten worden besproken met alle EU-partners, maar benadrukte dat "we in principe prioriteit moeten geven aan subsidies voor auto's van Europese makelij, zoals aankoopprikkels of investeringssubsidies, vergelijkbaar met die van onze concurrenten."
Ferracci erkende dat elektrische voertuigen van Chinese makelij ‘goedkoper en innovatiever’ zijn, en voegde eraan toe dat Europa te maken heeft met uitdagingen op het gebied van zowel concurrentievermogen als vraag. Hij merkte op dat de Europese autosector “aanzienlijke investeringen” moet doen in elektrische mobiliteit. "De toekomst van onze auto-industrie hangt af van het vinden van oplossingen voor deze grote uitdagingen", zei hij.
In zijn interview herhaalde Ferracci de steun van Frankrijk voor het opleggen van aanvullende tarieven op de import van elektrische voertuigen uit China, een standpunt waar de Duitse regering zich tegen verzet. Hij betoogde dat uit het onderzoek van de Europese Commissie duidelijk blijkt dat China de gehele EV-toeleveringsketen subsidieert.
Ferracci blijft zich ook inzetten voor het doel om de registratie van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor in de EU vanaf 2035 te verbieden. Frankrijk probeert echter de doelstellingen voor de vermindering van de CO₂-emissies van de hele EU-vloot, die in januari 2025 van kracht worden, uit te stellen. Frankrijk heeft verzocht dat de Europese Commissie afziet van het bestraffen van fabrikanten die deze doelstellingen niet halen, aangezien de vraag naar elektrische auto’s in de lidstaten daalt.
Vorige maand merkte Ferracci op dat overheidsopdrachten en bedrijfswagenparken een cruciale rol zouden spelen bij het stimuleren van de vraag naar elektrische voertuigen. “We moeten de vraag naar elektrische auto’s ondersteunen door middel van verschillende inspanningen, waaronder stimuleringsmaatregelen, boetes en initiatieven voor bedrijfs- en publieke wagenparken”, zei hij. Hij voegde eraan toe: "We zullen alle beschikbare hulpmiddelen maximaal gebruiken."
