Volgens een rapport van Reuters onthulde de eerste minister van Tamil Nadu, MK Stalin, dat Ford Motor Company gesprekken heeft gevoerd met de staat Tamil Nadu over de mogelijkheid om voertuigen uit de regio te produceren en te exporteren. Ford verliet de Indiase markt drie jaar geleden en deze samenwerking met Tamil Nadu zou een mogelijke herstart van de productieactiviteiten in India kunnen betekenen.
Stalin vertelde op sociale media: "We hadden een zeer interessant gesprek met het team van Ford Motor Company, waarin we de haalbaarheid onderzochten van het voortzetten van onze 30-jarige samenwerking en het opnieuw produceren van producten in Tamil Nadu voor de mondiale markten." Ford heeft ook een verklaring afgegeven waarin staat dat het blijft zoeken naar geschikte oplossingen voor zijn fabriek in Chennai.
Nadat pogingen om de productie te verhogen mislukten, stopte Ford in 2021 met de productie van voertuigen voor de lokale Indiase markt, en in 2022 was het ook gestopt met exporteren vanuit India, wat feitelijk het vertrek uit het land markeerde. Ford exploiteerde voorheen twee fabrieken in India, maar verkocht er in 2023 één aan Tata Motors en sloot de andere.
Voorheen produceerde Ford de EcoSport- en Endeavour-modellen in India, maar het marktaandeel in het personenautosegment van het land bedroeg minder dan 2% en het bedrijf had jarenlang moeite om winstgevend te worden. Toen Ford de Indiase markt verliet, verklaarde Ford dat het de afgelopen tien jaar meer dan $ 2 miljard aan verliezen had geleden, en dat de vraag naar zijn nieuwe auto's in India zwak bleef.
Voordat Ford besloot te vertrekken, had hij geprobeerd een joint venture op te richten met de Indiase autofabrikant Mahindra & Mahindra. Als de samenwerking was gelukt, had Ford tegen lagere kosten auto's in India kunnen blijven produceren.
Ford produceert echter nog steeds motoren voor zijn Ranger-pick-up in zijn fabriek in West-India en betrekt onderdelen van lokale leveranciers voor zijn wereldwijde fabrieken.
