Ontwerp
De Ram 1500 REV is niet vanaf het begin een model dat is ontworpen als een elektrisch voertuig. Het is een aangepaste versie van de Ram 1500 met verbrandingsmotor en daarom heeft hij een bekende vorm en vergelijkbare verhoudingen. Er zijn echter enkele ontwerpverschillen, meestal geconcentreerd aan de voorkant.
De eerste in productie genomen elektrische Ram-truck heeft een herziene versie van de LED-koplampen met stemvork van het Ram 1500 Revolution-concept, een glanzend zwart paneel samen met een verlicht Ram-logo tussen de koplampen, een nieuwe bumper en een nieuwe lagere luchtinlaat. Ook de motorkap is nieuw, waardoor hij er iets netter uitziet dan die van het ICE-model. Het is voorzien van "REV" -branding, net als op het concept.
Aan de zijkanten heeft de 1500 EV zesspaaks aerowielen om hem een echte EV-look te geven. Een klep boven de linker voorwielkast opent de laadpoort. Aan de achterzijde is de elektrische truck voorzien van nieuwe achterlichten met horizontale uitsteeksels aan de bovenzijde en een achterklep met nieuwe vormgeving en merkopschrift in blokletters.
Interieur
Het interieur van de Ram 1500 REV ziet er bijna identiek uit aan de ICE Ram 1500. Er zijn een paar wijzigingen, maar de algehele lay-out en het ontwerp zijn hetzelfde. Het touchscreen van het elektrische model is waarschijnlijk iets groter dan de 12-inch-eenheid van het donormodel, en er zijn ook enkele verschillen in de lay-out van de bedieningselementen op de middenconsole.
De grootste onderscheidende factor aan de binnenkant is de opname van een passagiersdisplay, een functie die Stellantis voor het eerst introduceerde in Jeep-modellen. We kunnen al zien dat het muziekbediening geeft, en we verwachten dat het de voorpassagier ook het navigatiesysteem van de EV laat gebruiken.
De elektrische pick-up moet firmware-over-the-air (FOTA) upgrades krijgen voor verbeterde prestaties en efficiëntie gedurende de hele levenscyclus. Mamatha Chamarthi, de SVP van het bedrijf voor Software Business & Product, heeft gesuggereerd dat software-enabled prestatie-upgrades beschikbaar zullen zijn na de levering.
Platform & mogelijkheden
STLA-frame
De Ram 1500 REV wordt het eerste model op basis van het STLA Frame-platform. STLA Frame is een carrosserie-op-frame-platform voor elektrische voertuigen van volledige grootte en heeft het dubbele van de normale bedrijfsspanning: 800 V.
Motoren
Twee elektromotoren, één voor elke as, zullen waarschijnlijk standaard zijn in de Ram 1500 electric. Ram zou later RWD-configuraties kunnen aanbieden als er voldoende vraag is. Latere lanceringen kunnen ook straat- en offroad-prestatiegerichte AWD-configuraties met drie motoren omvatten.
Er gaan geruchten over aandrijflijnen tot wel 885 pk! Hoe gek dat ook klinkt, we denken niet dat het ongedaan kan worden gemaakt, vooral als je bedenkt dat de benzine-aangedreven 1500 al tot 702 pk heeft. Koval Jr. heeft bevestigd dat het STLA Frame-platform de installatie van maximaal drie elektromotoren mogelijk maakt, meldde Mopar Insiders op 10 januari 2023.
Luchtvering
De 1500 REV zou dankzij een luchtvering een zelfnivellerend vermogen hebben. De bestuurder zal waarschijnlijk de hoogte kunnen aanpassen naar een lager niveau voor maximale aerodynamische efficiëntie op de snelweg, een hoger niveau tijdens off-road rijden, of ergens tussenin in andere situaties.
Vierwielbesturing
Een vierwielbesturingssysteem zal het manoeuvreren van de 1500 electric in de stad en op krappe offroad-paden waarschijnlijk gemakkelijker maken en hem meer stabiliteit op de snelweg geven. Hierdoor kunnen de achterwielen tot 15 graden draaien.
De Ford F-150 Lightning uit 2023 kan 2.235 pond vervoeren, terwijl de Chevrolet Silverado EV uit 2024 een laadvermogen tot 1.300 pond zal bieden. Wat het trekvermogen betreft, kan de F-150 Lightning tot 10,000 pond trekken, terwijl de Silverado EV, met een optioneel pakket, tot 20,{{11} } pond! Net als de F-150 Lightning kan de Ram 1500 REV worden geleverd met een reservewiel onder het bed.
Lokaal geproduceerde batterijen
De Ram 1500 REV zal uiteindelijk, zo niet volgend jaar, batterijen gebruiken die in Noord-Amerika worden vervaardigd. Op 23 maart 2021 kondigde Stellantis aan dat het in samenwerking met LG Energy Solution een fabriek voor de productie van lithium-ionbatterijen zal opzetten in Windsor (Ontario), Canada. De jaarlijkse productiecapaciteit van deze faciliteit zal 45-gigawattuur bedragen. De productie start op Q1 2024 (januari-maart 2024). Stellantis en LG Energy Solution zullen CAD 5 miljard (USD 3,7 miljard) in deze faciliteit investeren.
Op 24 mei 2022 kondigde Stellantis aan dat het een fabriek voor de productie van lithium-ionbatterijen zal opzetten in de Verenigde Staten in een joint venture met Samsung SDI. Deze fabriek, gelegen in Kokomo, Indiana, zal in eerste instantie een jaarlijkse productiecapaciteit hebben van 23 GWh en kan in een later stadium worden opgeschaald naar 33 GWh. De operaties starten in 2025 als alles volgens plan verloopt. In deze fabriek wordt gezamenlijk ruim 2,5 miljard dollar geïnvesteerd. Een van de twee fabrieken zou de elektrische Ram-truck moeten leveren.
