Begin 2023 onthulde BYD zijn high-end merk YangWang en zijn eerste high-end hardcore SUV, deYang Wang U8. Deze hardcore SUV creëerde een verkoopmythe door binnen 48 uur 13000 voorbestellingen te realiseren, waarmee hij de verkoop van luxe SUV's ter waarde van een miljoen dollar leidde, wat de erkende kracht van het merk YangWang bewees. Nu, het tweede product, deYang Wang U9 (Prijsaanvraag | Specificatiecontrole), is een volledig elektrische supercar die de grenzen van autoprestaties verlegt. Alleen al door het ontwerp en de technische specificaties is het duidelijk dat de YangWang U9 een supercar zal zijn waar Chinezen trots op zullen zijn, die in staat zal zijn om te concurreren met traditionele supercars op het gebied van prestaties en capaciteiten.
Op 25 februari 2024 werd de mijlpaal Chinese supercar, de YangWang U9, officieel gelanceerd met slechts één model voor een prijs van 1,68 miljoen yuan, en de leveringen beginnen halverwege het jaar. Wat zijn de hoogtepunten en technologische innovaties van deze volledig elektrische supercar? Hoe concurrerend is het als vertegenwoordiger van binnenlandse high-end merken?
Modeloverzicht:
De YangWang U9 houdt zich aan de familieontwerpfilosofie en bereikt de ultieme esthetische uitdrukking van pure energiekunst, resulterend in een visueel opvallend exterieurontwerp met agressieve lijnen en oppervlakken. Opvallend zijn de interstellaire kruiskoplampen aan de voorkant die de designsignatuur van een geëlektrificeerde supercar benadrukken. Kenmerkend zijn de uitstralende lijnen die op een ordelijke manier zijn gerangschikt en die de houding van de voorkant omlijnen als een ‘poort naar de ruimte’.
Met een lange overhang aan de voorkant, een korte overhang aan de achterkant, gespierde wielkasten, een langwerpige carrosserie en een laaghangende cabine, bevat de YangWang U9 alle essentiële elementen van een supercar. Het algehele voertuigontwerp bootst een druppelvormige romp na, waardoor de aerodynamische weerstand wordt verminderd en de cabinegrenzen visueel worden verzacht, waardoor het gevoel van een zwevende cockpit ontstaat. Qua afmetingen meet de YangWang U9 4966/2029/1295 (1338) mm in lengte, breedte en hoogte, met een wielbasis van 2900 mm.
Frameloze vleugeldeuren, een ander essentieel onderdeel van een supercar, zijn ook uitgerust op de YangWang U9. Ze stralen niet alleen een gevoel van luxe uit qua design, maar vergroten ook het openingsbereik van de deuren, waardoor het in- en uitstappen gemakkelijker wordt voor de bestuurder.
De YangWang U9 wordt geleverd in drie carrosseriekleuren: Vermillion Red, Agael Purple en Monday Silver.
Op het gebied van aerodynamica en koeling is de YangWang U9 uitgerust met zes sets luchtkanaalindelingen en twaalf sets hoofd- en passieve aerodynamische kits, waardoor het voertuig kan uitblinken op het gebied van aerodynamische kernindicatoren zoals efficiënte koeling, ultralage aerodynamische weerstand, en hoge downforce. Zo komen slim geplaatste S-vormige luchttunnels aan de zijkanten van het voorste compartiment, geleid door de opwaartse luchtstroom vanaf de voorlip, de S-vormige luchttunnels aan beide zijden van de voorgrille binnen en vervolgens naar boven geleid door de S-vormige luchttunnels. gevormde tunnels aan de zijkanten van de motorkap voor uitlaatstroom, waardoor de neerwaartse kracht van de vooras toeneemt.
De YangWang U9 is voorzien van tweekleurige vijfspaaks grote wielen. De voor- en achterbanden zijn beide hoogwaardige Pirelli P ZERO-series, met voorbanden in de maat 275/35 R21 en achterbanden in de maten 325/30 R21. Over de voorwielen gesproken: één aerodynamische technologie van de YangWang U9 is het vermelden waard. Voor de voorwielen heeft de YangWang U9 een set ronde bergwindbrekers ontworpen. Vergeleken met traditionele windbreakers elimineren de ronde bergwindbreakers het onderste oppervlak. De luchtstroom die uit de voorkant stroomt, wordt zijdelings gescheiden door de ronde bergwindbrekers en stroomt soepel door beide zijden van de voorwielen, waardoor de luchtstroomweerstand op de voorwielen wordt verminderd.
Aan de achterzijde omvatten de designhoogtepunten de actieve spoiler en doorlopende achterlichten. Wanneer de elektrische achtervleugel wordt geopend, trekken de actieve diffusorvleugeltjes zich terug om meer neerwaartse kracht op de achteras te leveren. Wanneer de actieve staartvleugel sluit, zorgen de actieve diffusorvleugeltjes voor neerwaartse druk om de luchtstroom te stroomlijnen en de luchtweerstand te verminderen. Als de grote staartvleugel later wordt geïnstalleerd (de prijs van de grote staartvleugel met zwanenhals is 100,000 yuan), heeft deze grote staartvleugel een zwanenhalsontwerp, waarbij de beugels aan het bovenste uiteinde van de vleugel zijn bevestigd. de staartvleugel, die interferentie van de onderste stroming van de staartvleugel kan voorkomen, en de aanvalshoek van de staartvleugel coördineert met de richting van de luchtstroom in het dak om voortdurend te veranderen voor optimale efficiëntie, wat uiteindelijk een grote hoeveelheid neerwaartse kracht met zich meebrengt.
De binnencabine is geïnspireerd op toekomstig vliegtuigontwerp. De YangWang U9 heeft een cockpitontwerp met dubbele ringen, waarbij de symmetrische schoonheid zowel aan de linker- als aan de rechterkant wordt gespiegeld, waardoor een gevoel van omhulling ontstaat voor zowel de bestuurder als de voorpassagier. Bovendien is het zicht naar voren zeer open. De YangWang U9 heeft tot 127 omgevingslichtkleuren, die veranderingen in rijmodus en muziekritme begeleiden. Bovendien zal de YangWang U9 de stilste cabine hebben.
Net als het exterieur biedt de YangWang drie interieuropties: Nebula Purple, Vermillion Red en Orichalch Orange.
De YangWang U9 wordt aangedreven door het E4EASY-platform, met vier onafhankelijke elektromotoren als kern. Elke motor heeft een maximaal vermogen tot 240 kW, met een totaal vermogen van maar liefst 960 kW. Het vermogen van het voertuig bedraagt meer dan 1300 pk, met een maximumkoppel van 1680 N·m en een acceleratie van nul tot honderd binnen twee seconden. Het biedt vier rijmodi: economy, comfort, sport en sneeuw, evenals een exclusieve racemodus voor op het circuit. Dankzij de onafhankelijke vectorregeling van de vier motoren kan de YangWang U9 het optimale koppel onafhankelijk aan elk wiel toewijzen, waardoor het traject van het voertuig nauwkeurig wordt gecontroleerd en de laterale en longitudinale stabiliteit wordt verbeterd, samen met het YUNXU-X intelligente, volledig actieve chassiscontrolesysteem, waardoor de U9 stabieler door bochten.
De topsnelheid van de YangWang U9 kan oplopen tot 309,19 km/u. De rondetijd op het Shanghai International Circuit bedraagt 2 minuten en 17,65 seconden.
Op het gebied van elektronische veiligheid maken de motoren van de YangWang U9 gebruik van ultradunne siliciumstaalplaten met laag ijzerverlies en hittebestendige permanente magneten om de motorefficiëntie te verbeteren, warmteverlies te verminderen en de temperatuurbestendigheid van de motor te verbeteren. Om de veiligheids- en prestatie-eisen van het elektrische aandrijfsysteem te garanderen, heeft de YangWang U9 het magnetische motorcircuit geoptimaliseerd en permanente magneten gebruikt met een hogere temperatuurbestendigheid en een sterkere demagnetisatieweerstand. De permanente magneet is bestand tegen temperaturen tot 200 graden. Voor elektronische besturing maakt de YangWang U9 gebruik van efficiëntere elektronische besturing van siliciumcarbide, met een maximale transmissie-efficiëntie tot 99,8%. Het is vermeldenswaard dat supercars efficiënte thermische beheersystemen nodig hebben om de motoren op optimale bedrijfstemperaturen te houden. De YangWang U9 beschikt over drie sets thermische beheersystemen – grote, middelgrote en kleine cycli – om te voldoen aan de vereisten voor koelprestaties in verschillende scenario's. Zowel de voor- als de achterasmotoren zijn uitgerust met dubbele elektronische oliepompen, waarbij elke pomp onafhankelijk de oliekoeling van één motor regelt, waardoor een intelligente regeling van het koelolievolume voor elke motor wordt bereikt.
Wat de carrosseriestructuur betreft, is de integrale monocoque carbon cockpit van de YangWang U9 meer geschikt voor gebruik in supercars, waarbij de energie gelijkmatig over het oppervlak wordt geleid om de krachten gelijkmatig te verdelen. De U9 heeft een sterk draagvermogen en een hoge torsiestijfheid, met een torsiestijfheid van het voertuig van 54425 N·m/graad. Het is de moeite waard om op te merken dat de superlichte carrosseriecoëfficiënt van de U9 slechts 0.95 bedraagt, wat de grenzen van de sector doorbreekt.
De superkoolstofcockpit van de YangWang U9 maakt gebruik van koolstofvezel van T700--kwaliteit, de hoogste civiele kwaliteit, en 12K kleine bundels van lucht- en ruimtevaartkwaliteit die vaak worden gebruikt in vliegtuigen en ruimtevaartuigen, waarbij gebruik wordt gemaakt van een heetperstankgietproces. De materialen zijn zeldzaam: de productie uit één stuk is slechts 1/100 van die van andere gangbare processen, de productie duurt 36 keer langer en is complexer en duurder. Het is vermeldenswaard dat op 31 oktober 2023 de supercarrosserie van de YangWang de onderscheiding "2023 China's Top Ten Bodies" won met zijn uitstekende prestaties op het gebied van de veiligheidsarchitectuur van koolstofvezel.
Ten opzichte van zijn concurrenten heeft de YangWang U9 verschillende voordelen. Terwijl de mondiale aandacht verschuift naar milieubescherming en duurzame ontwikkeling, zullen benzinemotoren met een grote cilinderinhoud geleidelijk het toneel verlaten, wat veel traditionele supercarfabrikanten ertoe zal aanzetten de lancering van volledig elektrische supercars te plannen. Het voordeel van volledig elektrische supercars ligt in de koppelkarakteristieken van elektromotoren, waardoor voertuigen onmiddellijk het maximale koppel kunnen bereiken voor snellere acceleratie. Deze acceleratieprestaties bieden bestuurders vaak een opwindende rijervaring, die traditionele supercars met benzinemotoren met grote cilinderinhoud niet kunnen evenaren. Bovendien hebben ingenieurs zonder traditionele verbrandingsmotor een betere controle over de gewichtsverdeling en de aandrijfvorm van volledig elektrische supercars, waardoor een extremere voertuigdynamiek mogelijk wordt. Vooral met het YUNXU-X-systeem wordt aangenomen dat de bochtenhouding van de U9 natuurlijker is.
Voor consumenten kan de U9, ondersteund door het E4EASY-platform, meerdere functies vervullen, waardoor hij geschikt is voor straat-, race- en recreatief rijden. Op zijn minst kunnen het comfort en de stabiliteit, die voortkomen uit de jarenlange autotechnologie van BYD, beter presteren dan die van traditionele supercarfabrikanten.
De voordelen van de YangWang U9 liggen in de uitstekende koeling en aerodynamische systemen. Bovendien bedraagt het vermogen van de U9 meer dan 1.300 pk, en door zijn veelzijdigheid is hij meer dan alleen een supercar die exclusief voor het circuit is. Ten slotte zette het succes van de YangWang U8 een hoge standaard, waardoor een high-end imago voor het merk werd gecreëerd, waardoor de zichtbaarheid van de U9 verder werd vergroot.
ML-VEHICLE is van mening dat de prestaties van de YangWang U9 op het gebied van configuratie en technologie bijna nieuwe hoogten hebben bereikt. Deze factoren zullen toekomstige eigenaren ongetwijfeld verschillende rijervaringen opleveren, waardoor de verwachting wordt gewekt. Sommigen maken zich misschien zorgen dat de lancering van de YangWang U9 alleen maar bedoeld is om de aantrekkingskracht van het merk YangWang verder te vergroten, zonder op verkoop te mikken. Voorheen keken veel mensen met dezelfde scepsis naar de YangWang U8, maar de huidige verkopen van de U8 zijn voldoende om zijn brede publiek te bewijzen. Zou de U9 een soortgelijk succes kunnen behalen en de gênante situatie van waardevolle maar onverkochte Chinese supercars kunnen veranderen?
Ten slotte erkennen klanten die bereid zijn er meer dan een miljoen yuan aan uit te geven niet alleen de toptechnologie van BYD, maar geloven ze ook dat "elektrificatie" supercars andere prestaties en charme kan geven. De YangWang U9 draagt de droom van de mensheid in zich om hogere snelheden na te jagen.
Belangrijkste punten: De YangWang U9 heeft twee grote sterke punten: E4EASY en YUNXU-X. Ten eerste is de naam E4EASY een homofoon voor "e tot de macht van 4", wat overeenkomt met de nieuwe, onafhankelijke vectorbesturingstechnologie met vier motoren van het platform. Het E4EASY-technologieplatform beschikt over vier motoren aan de wielzijde, waarbij elke motor een piekvermogen van 220-240 kW en een maximumkoppel van 320-420 N·m bereikt. De vier motoren produceren samen een maximaal vermogen van ruim 1.100 pk en kunnen een acceleratie van nul tot honderd bereiken in het bereik van 3 seconden. Ondanks zijn explosieve prestaties streeft E4EASY niet alleen naar verbazingwekkende vermogensparameters, maar ook naar de perceptie en nauwkeurige controle van de vier motoren aan de wielzijde.
Door in realtime de bewegingsstatus van de vier wielen te meten, kan het E4EASY-technologieplatform de bewegingshouding van het voertuig en de grip van de vier wielen analyseren en automatisch de output van elke motor afzonderlijk regelen om een onafhankelijke aandrijving op de vier wielen en optimale grip te bereiken . Zelfs als een enkel wiel een klapband krijgt, kan het systeem de overige drie wielen stabiel aansturen.
Het E4EASY-technologieplatform maakt gebruik van een sterk gecoördineerde elektronische en elektrische architectuur van een centraal computerplatform + domeinbesturingsarchitectuur, waardoor een nauwkeurige en gediversifieerde besturing van de vier motoren wordt gerealiseerd. De motoren aan de wielzijde zijn aangebracht op de posities van de vier wielen op de voertuigcarrosserie, die, vergeleken met naafmotoren, minimale beperkingen hebben op de motoren en de onafgeveerde massa niet vergroten, waardoor een echte onafhankelijke controle op de vier wielen wordt bereikt.
De eerder uitgebrachte YangWang U8 en de onlangs gelanceerde volledig elektrische supercar zijn beide geplande modellen op basis van de kenmerken van het E4EASY-technologieplatform. Voor de YangWang U8 brengt het technologieën zoals draaien ter plaatse, het oversteken van water in noodgevallen en stabiliteit bij hoge snelheden. De E4EASY-conceptauto met drie-in-één rij-, rem- en stuurtechnologie en de praktische maar verbazingwekkende E4EASY-parkeertechnologie (automatisch parkeren, parkeren op afstand) hebben de laatste tijd iedereen ontmoet. Er is nog meer potentieel en fantasierijke ruimte om te verkennen in E4EASY.
Het YUNXU-X intelligente, volledig actieve chassiscontrolesysteem bestaat uit een dubbele camera, een YUNXU intelligent rekencentrum, een elektronische schokdemper met dubbele kleppen, een vijf-in-één stroombron, een hydraulische pijpleidingassemblage en een hoogtesensor, die kernfuncties biedt zoals actieve krachtaanpassing en dempingsaanpassing, waardoor innovatieve functies worden bereikt zoals dansen met de camera, op zijn plaats springen, waardoor gebruikers de ultieme rijervaring krijgen die comfort en controle, veiligheid en intelligentie combineert. Het YUNXU-X-systeem van de YangWang U9 heeft een maximaal vermogen van 36 kW en de maximale hefsnelheid op één as bedraagt maar liefst 500 mm/s, waardoor er onmiddellijk meer dan 1 ton hefkracht kan worden geleverd.
Ten tweede integreert het horizontale, longitudinale en verticale fusiecontrole als kern, waardoor de YangWang U9 een ongekende rijervaring krijgt. De grote verstelslag van de U9 bedraagt 75 mm, kan snel 50 mm omhoog gaan, de gemiddelde hefsnelheid op één as kan 375 mm/s bereiken en kan grip op alle vier de wielen garanderen door met hoge snelheid hobbelige wegoppervlakken zoals bermen te passeren. Ondertussen kan dit systeem gemakkelijk voldoen aan de dagelijkse rijbehoeften, waardoor de U9 ruimte krijgt voor straat-, race- en recreatief rijden.
Ten slotte beschikt de YangWang U9 over dansen, een opwarmmodus en spontane weergave (die beschikbaar zal zijn op de eerste batch geleverde U9-modellen), met meer nuttige en leuke mogelijkheden die later zullen worden ontwikkeld, ontgrendeld via volledige OTA-mogelijkheden. Ten tweede creëert een groot aantal gebruikers gepersonaliseerde elementen, in een poging om deze te creëreneen persoonlijke exclusieve YangWang U9.
