Volgens berichten in de media heeft de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) op 17 januari haar onderzoek naar 6.971 elektrische SUV's van Fisker Ocean afgerond. Het bureau was het onderzoek gestart omdat men vreesde dat het noodremsysteem van de voertuigen onbedoeld zou kunnen worden geactiveerd.
NHTSA verklaarde dat het klachten had ontvangen waarin werd beweerd dat het automatische noodremsysteem in het Fisker Ocean-model kon worden geactiveerd zonder obstakels op het pad van het voertuig. Dit probleem zorgde ervoor dat het voertuig plotseling afremde of stopte, wat een botsingsrisico met zich meebracht.
Het bureau merkte verder op dat het tijdens zijn laatste contact met Fisker-werknemers vernam dat alle werknemers van de startup waren ontslagen.
Omdat Fisker inmiddels failliet is, kan NHTSA geen verdere informatie van het bedrijf verkrijgen en heeft daarom besloten het onderzoek te sluiten.
NHTSA verduidelijkte: "De conclusie van dit onderzoek betekent niet dat NHTSA heeft vastgesteld dat Fisker-voertuigen vrij zijn van veiligheids-gerelateerde gebreken." Het bureau is echter niet in staat nieuwe informatie te verzamelen om het onderzoek vooruit te helpen.
Eerder had Fisker duizenden voertuigen teruggeroepen om andere problemen aan te pakken, maar had hij geen soortgelijke maatregelen genomen om problemen in verband met dit onderzoek op te lossen.
Geconfronteerd met hevige concurrentie op de markt voor elektrische voertuigen en operationele uitdagingen die het vermogen belemmerden om de cashflow te beheren en aanvullende financiering veilig te stellen, besloot Fisker uiteindelijk in juni 2024 een faillissementsbescherming volgens Hoofdstuk 11 aan te vragen, na een grondige evaluatie van alle operationele opties. Het bedrijf was ook van plan zijn activa te verkopen.
De operationele eenheid van Fisker, Fisker Group Inc., heeft faillissementsbescherming aangevraagd in Delaware, met een overzicht van de activa en passiva van het bedrijf. Volgens gerechtelijke documenten werden de activa van het bedrijf geschat op tussen de $500 miljoen en $1 miljard, terwijl de schulden tussen de $100 miljoen en $500 miljoen lagen. Bovendien werd het aantal schuldeisers van het bedrijf geschat op tussen de 200 en 999.
Fisker verklaarde: "Net als andere bedrijven in de elektrische auto-industrie kreeg Fisker te maken met verschillende markt- en macro-economische tegenwind, inclusief maar niet beperkt tot de vertraging van de vraag naar nieuwe energievoertuigen, een prijzenoorlog binnen de industrie en moeilijkheden bij het veiligstellen van financiering. Deze factoren hadden een negatieve invloed op het vermogen van het bedrijf om efficiënt te opereren. "
