Volgens berichten in de media, de belangrijkste handelsonderhandelaar van JapanRyosei Akazawaheeft dat onlangs verklaardJapan kan het door de Verenigde Staten voorgestelde tarief van 25% op geïmporteerde auto's niet aanvaarden. Hij benadrukte dat Japanse autofabrikantenproduceren veel meer voertuigen in de VS dan ze daar exporteren.
Voorafgaand aan zijn reis naar Washington voor dezevende ronde van Japan-Amerikaanse handelsbesprekingen, merkte Akazawa op, dat Japanse autofabrikantenproduceren jaarlijks ongeveer 3,3 miljoen voertuigen in de Verenigde Staten, vergeleken met1,37 miljoen voertuigen geëxporteerd naar de VSDat heeft hij ook benadruktJapanse autobedrijven hebben meer dan $60 miljard geïnvesteerdin de VS en gecreëerd2,3 miljoen banenlokaal.
‘We hebben dat herhaaldelijk aan de VS uitgelegdDe Japanse auto-industrie draagt aanzienlijk bij aan de Amerikaanse economie', zei Akazawa. 'We zullen dit punt duidelijk blijven maken en streven naar begrip van de VS.Vanuit elk perspectief is het opleggen van een tarief van 25% op Japanse voertuigen onaanvaardbaar."
De kwestie van de autotarieven is naar voren gekomen als een probleemcentraal twistpunt in de bilaterale onderhandelingen. De VS streeft ernaar zijn handelstekort met Japan in de automobielsector terug te dringen, terwijl Japan vastbesloten is zijn cruciale auto-industrie te beschermen. Ondanks zes eerdere onderhandelingsrondes gedurende meer dan twee maanden,geen doorbraakop het gebied van de tarieven is bereikt.
Akazawa wees er ook op dat van de3,3 miljoen voertuigen geproduceerd in de VS, rondom300.000 worden vanuit de VS naar andere landen geëxporteerd, bijdragen aaneen handelsoverschot voor de VSook.
Hoe dan ook,Het handelsoverschot van Japan met de VS bereikte vorig jaar 8,6 biljoen yen (ongeveer 59,4 miljard dollar), de vijfde-grootste in de geschiedenis. Ongeveer82% van dit overschot was afkomstig van auto's en auto-onderdelen, waardoor de Japanse auto-export aprimaire doelwitvoor president Trump, die pleit voor een “Amerika eerst"benadering en heeft tot doel het Amerikaanse handelstekort terug te dringen door de importtarieven te verhogen.
Voordat Akazawa naar Washington vertrok,De Japanse premier Shigeru IshibaEnPresident Trumpslaagde er tijdens de periode niet in om tot overeenstemming te komen over de tarievenG7-top. Net als veel andere landen,Japan wordt geconfronteerd met dubbele drukvan de alomvattende wederzijdse tarieven in de VS enbranche-specifieke taken. Als de onderhandelingen mislukken,De brede tarieven zullen op 9 juli stijgen van 10% naar 24%, terwijl sectorale tarieven dit zouden omvatteneen accijns van 25% op auto's en auto-onderdelen, Eneen tarief van 50% op staal en aluminium.
De Japanse regering heeft haar standpunt gehandhaafd om dit te proberenalle tariefgeschillen oplossen via een alomvattend pakket, inclusief sectorale kwesties. Akazawa verklaarde dat hij zich bewust is van deDeadline 9 juli, maar waarschuwde dat het stellen van een harde deadline dat wel zou kunnende onderhandelingspositie van Japan verzwakken.
Het Amerikaanse tariefbeleid begint al invloed uit te oefenen op de Japanse economiescherpe dalingen in de export naar de VS, vooral in de automobielsector. Terwijl Japan zijn intrede doetEerste Kamerverkiezingen op 20 juli, het land loopt het risico daarin terecht te komentechnische recessie.
