HONDA ZRV

IQua exterieur verschilt het hybride model Honda ZR-V e:HEV van de versie op brandstof. De belangrijkste verschillen zijn te zien op het gebied van de grille en de mistlampen. De grille verandert van een honingraatpatroon naar een ontwerp met verticale lamellen en de openingen voor de mistlampen worden kleiner.

De nieuwe auto heeft een verduisterd ontwerpthema, inclusief de wielen en buitenspiegels, die verschillen van het vorige brandstofmodel. De achterkant van het voertuig behoudt het ontwerp van de brandstofversie, maar voegt een e:HEV-badge toe om zijn identiteit aan te geven.

De achterkant van het voertuig behoudt het ontwerp van de brandstofversie, maar heeft nu een toegevoegd e:HEV-embleem dat zijn identiteit benadrukt.

De middenconsole is voorzien van een zwevend multimedia-touchscreen, terwijl eronder een ventilatieopening zit die doorloopt naar de passagierszijde.

De algehele indeling van het interieur blijft ongewijzigd, met als enige verschil het gebruik van het met knoppen bediende schakelgedeelte van Honda's hybride model. Hij is uitgerust met een volledig digitaal instrumentenpaneel en een driespaaks multifunctioneel stuurwiel. De middenconsole is voorzien van een multimediadisplay met touchscreen in zwevende stijl, met ventilatieopeningen die zich uitstrekken tot aan de passagierszijde, en enkele fysieke bedieningsknoppen in het centrale bedieningspaneel.

De nieuwe auto wordt geleverd met een 10.1-touchscreen in de hele line-up, met het nieuwste Honda CONNECT 3.0 infotainmentsysteem. Bovendien is de ZR-V e:HEV uitgerust met knie-airbags vóór in alle varianten en zij-airbags achter in de bovenbekleding. Het beschikt ook over een geavanceerde groothoekcamera aan de voorkant met verbeterde detectie- en herkenningsmogelijkheden, die tegenliggers kan detecteren bij rechts afslaan, fietsen die de weg oversteken en voetgangers in het donker. De adaptieve cruisecontrol (ACC) met congestievolgfunctie kan snel voertuigen detecteren die invoegen vanaf aangrenzende rijstroken en voertuigen die van rijstrook wisselen, waardoor soepel rijden mogelijk wordt gemaakt door de snelheid dienovereenkomstig aan te passen. Andere extra functies zijn onder meer het bewakingssysteem Blind Spot Information (BSI) en een dynamisch herinneringssysteem voor achteruitkijkspiegels.

Wat de aandrijflijn betreft, is de nieuwe auto uitgerust met het i-MMD-hybridesysteem van de vierde generatie, dat een 2,0L-motor met natuurlijke aanzuiging combineert met een maximumvermogen van 143 pk (105 kW) en een maximumkoppel van 182 Nm. De elektromotor levert een maximaal vermogen van 184 pk (135 kW) en een maximaal koppel van 315 Nm. Het gecombineerde vermogen van het systeem is 203 pk (149 kW) en wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij met drie elementen. Afhankelijk van het specifieke model varieert het gecombineerde WLTC-brandstofverbruik van 5,13 l/100 km tot 5,26 l/100 km.