1: Wat is het?
Het verwijst naar het hebben van een onafhankelijk gasklephuis voor elke cilinder om de inlaatluchtstroom te regelen.
2: Functie
Door het totale oppervlak van de gaskleppen te vergroten, verbetert het de inlaatluchtstroom naar de cilinders. Omdat elk gasklephuis zijn eigen luchtstroomsensor heeft, wordt een nauwkeurige regeling van de lucht-brandstofverhouding per cilinder bereikt. Dit leidt tot aanzienlijke verbeteringen in het motorvermogen, met name in het middelhoge tot hoge toerentalbereik.
3: voors en tegens
De kleinere onafhankelijke gasklephuizen verminderen het gewicht en verbeteren het reactievermogen. Door het grotere totale oppervlak van de inlaatkleppen kan de motor meer lucht opnemen, en kortere inlaatspruitstukken verbeteren de inlaatefficiëntie bij hoge toeren aanzienlijk.
Het gebruik van kortere inlaatspruitstukken kan echter resulteren in een lagere inlaatdruk en een lagere luchtstroomsnelheid bij lagere motortoerentallen, wat leidt tot verlies van koppel bij lage toerentallen. Bovendien verhoogt het toegenomen aantal gasklephuizen en sensoren de ontwerp- en productiekosten, verhoogt het de complexiteit van het onderhoud en vormt het een uitdaging voor het afstellen van de motor.
