Veel autobezitters hebben situaties meegemaakt waarin hun voertuig niet start bij de eerste ontstekingspoging tijdens een koude start. Het roept de vraag op of het normaal is dat een koude motor twee tot drie ontstekingspogingen nodig heeft voordat hij succesvol start. Meestal geeft dit aan dat een onderdeel in het voertuig mogelijk niet goed functioneert en moet worden geïnspecteerd of gerepareerd.
Een mogelijke oorzaak kan aanzienlijke koolstofafzetting op de bougies zijn, schade aan de bobine of een elektrische lekkage in de hoogspanningskabel, wat kan leiden tot problemen in het ontstekingssysteem. Dit kan het lastig maken voor de auto om te starten als deze koud is. Eigenaren moeten ook controleren of de brandstofinjectoren van het voertuig koolstofafzettingen hebben opgehoopt of dat er lekkages of verstoppingen in de brandstofinjectoren zijn die de herhaalde ontstekingspogingen veroorzaken.
Een brandstofpomp die de druk niet kan handhaven, kan er ook toe leiden dat er meerdere ontstekingspogingen nodig zijn tijdens een koude start. Om het probleem op te lossen, kunt u, voordat u de motor probeert te starten, de sleutel drie keer achter elkaar aan- en uitzetten, waarbij u tussen elke cyclus een paar seconden pauzeert. Hierdoor kan de brandstofpomp het systeem vullen. Als het voertuig hierna start, kan dit duiden op een storing in de brandstofpomp. Als hij echter nog steeds niet start, duidt dit op problemen zoals een verstopt gasklephuis of aanzienlijke koolstofafzettingen op de bougies.
Als de koelvloeistoftemperatuursensor niet goed functioneert, kan dit bovendien leiden tot meerdere ontstekingspogingen. Een defecte koelvloeistoftemperatuursensor kan onjuiste signalen naar de boordcomputer sturen, waardoor er onvoldoende brandstof wordt gespoten tijdens het starten, waardoor het lastig wordt om het voertuig in één keer te starten. Om het exacte probleem te achterhalen, moeten autobezitters een 4S-winkel bezoeken waar professionals een diagnostisch hulpmiddel kunnen gebruiken om de foutcodes van het voertuig te lezen, waardoor het defecte onderdeel kan worden geïdentificeerd voor reparatie of vervanging.
