Allereerst moet u uw behoeften duidelijk maken. Waarvoor koop ik de Opbouwkraanwagen? Pas dan kan ik beslissen hoe groot een kraan en hoe lang een laadbak je wilt kopen. Gemonteerde kraanwagen bestaat over het algemeen uit drie delen: autochassis, kraan en laadbak. Wat de belangrijkste componenten betreft, zal Xiao Zui kort ingaan op het kiezen van een gemonteerde kraanwagen uit deze drie aspecten.
● Kraanmerk: kies een merk met een grote mate van lokaal eigendom
Bij het kiezen van een merk moeten we ons best doen om een merk te kiezen met een grote lokale holding. Een grote holding heeft voordelen op het gebied van after-sales service en de levering van accessoires. Als de lokale markt leeg is, kies dan enkele oude merken, grote merken, zoals XCMG.Sany Palfinger, SHACMAN, HOWO, FOTON, HIAB enz.
●Een hoogwaardige opbouwkraanwagen is onlosmakelijk verbonden met een goede kraan
De kraan is een van de belangrijkste componenten van de opbouwkraanwagen, die direct verband houdt met het hefvermogen van de opbouwkraanwagen. Daarom is een hoogwaardige opbouwkraanwagen onlosmakelijk verbonden met een goede kraan.
Gemonteerde kraanwagen telescoopgiek en vouwgiekkraan hebben elk hun eigen voordelen, voornamelijk afhankelijk van hun werkomgeving. De voordelen van de telescopische arm zijn dat deze goedkoop is en een grote werkradius heeft, wat meer geschikt is voor open werkomgevingen en eenvoudig verticaal heffen. Over het algemeen kopen mensen meer telescopische armen. Het voordeel van de knikarm is dat deze een hoge werkefficiëntie heeft en kan worden uitgerust met hulpapparatuur, maar de prijs is duurder. Opklapbare arm gemonteerde kraanwagen is geschikt voor magazijnfabrieken met kleine werkruimte en is geschikt voor het installeren van verschillende hulpgereedschappen voor speciale bewerkingen. Bedrijven, magazijnen, dokken en andere bedrijven kiezen voor vouwarmen.
Het tonnage van de kraan hangt vooral af van wat voor soort goederen u hijst. Kies het tonnage van de kraan volgens uw behoeften. Het is te groot en verkwistend, en het is te klein en machteloos. Opgemerkt moet worden dat het beste hefvermogen van de algemene gemonteerde kraanwagen 70 procent -90 procent is van het maximale hefgewicht van de kraan. Probeer bij het kiezen ervoor te zorgen dat het tilgewicht een bepaald overschot heeft, wat bevorderlijk is voor het verlengen van de levensduur van de kraan. .
De gangbare kraanlay-outmethoden zijn voornamelijk centraal gemonteerd en achteraan gemonteerd, en deze twee methoden hebben hun eigen voor- en nadelen. Het in het midden gemonteerde type is handig om de hefpositie te kiezen, en het achteraan gemonteerde type heeft een betere stabiliteit tijdens het hefproces, maar het grootste nadeel is dat het geen te lange lading kan vervoeren. Over het algemeen heeft de op een vrachtwagen gemonteerde kraan met telescopische giek een relatief klein tonnage, en de meeste kiezen voor het in het midden gemonteerde type; de autolaadkraan met opklapbare giek heeft een groot hijsvermogen en vereist een hoge stabiliteit, dus kies het achteraan gemonteerde type. Betrouwbaar chassis kan aanwezigheid garanderen.
●Het goede en slechte van de laadbak is de garantie: gemonteerde laadbakken van kraanwagens zijn over het algemeen voorzien van latten
De laadbakken van gemonteerde kraanwagens zijn over het algemeen voorzien van latten en er zijn ook vlakke platen, maar die zijn relatief zeldzaam. Waar iedereen het meest om geeft, is de lengte van de laadbak. De lengte van de laadbak is over het algemeen gebaseerd op de aankondiging van een gemonteerde kraanwagen.
● Hijsstang eruit: elk heeft zijn eigen voordelen, kies naar behoefte
De eerste is de rod-out methode. Er is een 234 (5) exemplaar. Een grote oliecilinder in de giek en de rest wordt aangedreven door een staalkabel. Het voordeel is dat de lading sterk en telescopisch is. Hoewel de telescopische giek niet wordt aanbevolen, wordt deze niet aanbevolen voor autokranen. Er zijn speciale kenmerken en de telescopische arm moet onder veel omstandigheden worden belast. Dan zijn er eerst 2 armen en dan 34 stuks. In de grote arm zitten twee dunne oliecilinders. Het voordeel is dat het gemakkelijker is om het gewicht van dichtbij op te pakken. , Maar ik zag geen opvouwbare armen in het 234-stuk. Nadeel is dat de 2 armen traag en soms erg angstig zijn.
● Lier: optionele hydraulische lier en zelfsluitende lier
Momenteel zijn er twee veelvoorkomende soorten lieren, de ene is een hydraulische lier en de andere is een zelfremmend tandwiel. Er zijn twee soorten hydraulische lieren. De ene is dezelfde als de kraan, met een hydraulische axiaalpomp met een kromme hals aan de buitenkant. De tweede is dat er niets buiten is, alles in de trommel. Het tweede type hydraulische lier is duur. Het zelfremmende tandwieltype is in principe hetzelfde als de kettingtakel, met lage kosten en lage onderhoudskosten, en het kan in principe aan de vereisten voldoen wanneer het wordt gebruikt.
● Selectie van verloopstuk/bedieningsventiel/stempel, etc.: geschikt voor de besten
Roterend verloopstuk: Het is verdeeld in twee typen: turbo-worm type en planetair verloopstuk. Turbine-wormtype, eenvoudige structuur, lage kosten, goedkoop onderhoud, gemakkelijk te breken, kan worden uitgerust met binnenlandse hydraulische motoren en hydraulische motoren geïmporteerd uit Italië.
Hydraulische meerwegklep: de geïmporteerde is absoluut de beste, en de binnenlandse moet zoveel mogelijk het eerstelijnsmerk van de grote fabriek zijn. Het voorbeen is vooral de overspanning, hoe groter de overspanning hoe beter. Sommige steunpoten achter hebben een enkele kamer met alleen verticale steunpoten, en sommige hebben een dubbele kamer met horizontale steunpoten. Afhankelijk van uw doel, is de meest geschikte de beste.
● De hydrauliekolieradiator en het vaste slot van de draaischijf moeten uitgerust zijn
Bovendien moet er een hydraulische olieradiator zijn. Geen enkele radiator zal de werkefficiëntie en de levensduur van de hydraulische olie verminderen.
Aangezien de op een vrachtwagen gemonteerde kraan wordt gefixeerd door de zelfremmende functie van het roterende reductiemiddel wanneer deze niet werkt, kan de zwenksteun, als er een roterende vaste borgpen is, worden gefixeerd door een mechanisch apparaat tijdens het lopen op de vuilnisweg, wat het roterende verloopstuk aanzienlijk zal verlengen. leven.
● Chassiskeuze: Zorg ervoor dat u een speciaal chassis kiest voor autolaadkranen
De keuze van het chassis zegt het merk niet, elk heeft zijn eigen voordelen, je moet proberen een speciaal chassis voor autolaadkranen te kiezen (zoals ISUZU, Sinotruk HOWO, Shacman, Dongfeng, FOTON). Vermijd enerzijds de montagefabriek bij het installeren van de kraan. De onderdelen op het mobiele chassis kunnen het gekibbel tussen het servicestation en de montagefabriek verminderen wanneer het chassis in de toekomst problemen krijgt. Het belangrijkste is dat de framebelasting van het speciale chassis van de autokraan speciaal wordt versterkt voor de installatie van de kraan. Het redelijke en geoptimaliseerde ontwerp kan extreem zijn. Het vermindert het risico op scheuren of zelfs breken van het frame van de kraan bij later gebruik aanzienlijk. Nadat de kraan op het chassis van een gewone vrachtwagen is gemonteerd, zal de chassisfabrikant deze negeren wegens overbelasting.
●De rijvorm van het chassis (4x2, 6x4, 8x4) is afhankelijk van uw eigen gebruik. Het geschikte is het beste. De wapening van de balk is erg belangrijk. Zelfs het speciale chassis voor autolaadkranen moet worden verstevigd. Sommige fabrikanten willen besparen. Het is onverantwoord voor geld om het wapeningsmateriaal niet te versterken of te veranderen. Ter versteviging moeten mangaanplaten worden gebruikt. ML TRUCK gebruikt hoogwaardig mangaanstaal.
Kijk bij het bestellen van een autolaadkraan niet alleen naar de prijs. Het hangt af van de configuratie van de kraan. Als kraanfabrikant produceert ML TRUCK voor u de beste autolaadkraan.
