HONDA CRV E% 3aPHEV

HONDA CR-V e:PHEV is uitgerust met de i-MMD-hybridetechnologie met twee motoren van de vierde generatie, die een puur elektrische actieradius van 73 km (WLTC-cyclus) en een gecombineerd brandstofverbruik van 1,61 l/100 km biedt.

Qua exterieurdesign heeft de zeshoekige grille een ruitvormig maaspatroon, waarbij het merklogo wordt geaccentueerd door blauwe accenten om het elektrische karakter ervan te benadrukken. Bovendien wordt het nieuwe voertuig geleverd met getinte koplampen, een hoogglanzend zwarte grille en onderste bumperversiering, wat de sportieve aantrekkingskracht ten opzichte van de benzineversie versterkt.

De zeshoekige grille heeft een ruitvormig gaaspatroon aan de binnenkant, met een blauw accent toegevoegd aan het merklogo om de elektrische energie-eigenschappen te benadrukken.

Het voertuig is uitgerust met een knopschakelmechanisme en de zwart-witte combinatie van stoelkleuren springt in het oog.

Remweerstanden worden veel gebruikt in diesellocomotieven, elektrische gelijkstroomlocomotieven en metrovoertuigen. Tijdens het remproces van het voertuig leveren sommige voertuigen, zoals metrovoertuigen, het hoofdcircuit om de remweerstandstroom te leveren. Locomotiefremweerstand is het originele aandrijfwiel op de tractiemotor in een generator, het gebruik van treintraagheid door de rotorrotatie van de wielaandrijfmotor en stroomopwekking, resulterend in omgekeerd koppel, het verbruik van treinkinetische energie, om het doel van remmen te bereiken effect . De motor stroom door een speciaal ingestelde weerstand, het gebruik van ventilatie warmteafvoer in de atmosfeer.

Remweerstanden worden veel gebruikt in diesellocomotieven, elektrische gelijkstroomlocomotieven en metrovoertuigen. Tijdens het remproces van het voertuig leveren sommige voertuigen, zoals metrovoertuigen, het hoofdcircuit om de remweerstandstroom te leveren. Locomotiefremweerstand is het originele aandrijfwiel op de tractiemotor in een generator, het gebruik van treintraagheid door de rotorrotatie van de wielaandrijfmotor en stroomopwekking, resulterend in omgekeerd koppel, het verbruik van treinkinetische energie, om het doel van remmen te bereiken effect . De motor stroom door een speciaal ingestelde weerstand, het gebruik van ventilatie warmteafvoer in de atmosfeer.