NIO EC7

De NIO EC7 is gebouwd op NIO's NT2-platform van de tweede generatie en het is ook de eerste coupé-SUV op dit platform. Het voertuig heeft de laagste aerodynamische luchtweerstandscoëfficiënt van 0.230cd onder wereldwijde SUV-modellen.

Het ontwerp van de NIO EC7 zet de ontwerptaal van de tweede generatie voort, met de iconische lay-out "uitkijktoren" die consistent is met de ES7. De kenmerkende Double Dash-dagrijlichten strekken zich uit langs de rand van de Shark Nose en lijken scherper. De koplampen vooraan zijn voorzien van hoogglanzend zwarte contouraccenten die hun exquise en pittige uitstraling versterken. Het Shark Nose-ontwerp, dat lijkt op de neus van een haai, is een van de redenen voor de lage luchtweerstand.

Het nieuwe voertuig heeft de laagste aerodynamische luchtweerstandscoëfficiënt van 0.230cd onder wereldwijde SUV-modellen. Het is uitgerust met functies zoals een actieve achtervleugel van het lifttype, verborgen deurgrepen en meer.

De middenconsole heeft een dubbele IP-designstijl en verdeelt deze in een boven- en onderlaag, waardoor het gevoel van zwaarte dat wordt veroorzaakt door de hogere motorkap van een SUV wordt doorbroken.

Als coupé-SUV combineert de NIO EC7 de hoge zitpositie en ruimte van een SUV met de door de consument gewenste elegantie en sportiviteit. Het voertuig vertoont een perfecte coupé-SUV-uitstraling, waarbij het dak de voor- en achterlijnen bij de B-stijl kruist, waardoor de visuele focus naar voren wordt verlegd en een dynamisch voorwaarts momentum wordt gecreëerd. De lange wielbasis en verlengde achteroverbouw zorgen voor voldoende passagiersruimte achterin en creëren tegelijkertijd een slanke rugcurve. Qua afmetingen meet de NIO EC7 496819741714 mm lang, breed en hoog, met een wielbasis van 2960 mm. Hij is gepositioneerd als een puur elektrische SUV met middelgrote tot grote 5-zitter. De minimale bodemvrijheid is 162 mm (uitgerust met standaard luchtvering, met een maximale verhoging van het chassis van 40 mm), een oploophoek van bijna 17 graden en een vertrekhoek van 20 graden.

Als NIO's eerste in massa geproduceerde voertuig met een actieve achtervleugel van het lifttype, verbetert de NIO EC7 niet alleen de visuele sportiviteit, maar verbetert ook de algehele aerodynamische prestaties van het voertuig. De actieve achtervleugel van het lifttype heeft automatische en handmatige modi. In de automatische modus zijn er twee instellingen: verminderde luchtweerstand en handling. De modus voor verminderde luchtweerstand wordt geactiveerd bij 80 km/u, waardoor de luchtweerstand met 4 procent wordt verminderd (10 tellen) en een minimale luchtweerstandscoëfficiënt van 0,230cd wordt bereikt. De handling-modus wordt geactiveerd bij 170 km/u en compenseert volledig de achterlift die wordt veroorzaakt door verschillen in luchtstroom boven en onder het voertuig. Bij een hoge snelheid van 200 km/u kan hij 63 kg totale downforce leveren. In de handmatige modus kan de bestuurder de positie van de vleugel regelen via het centrale bedieningsscherm: gesloten, verminderde luchtweerstand, bediening en automatisch.

Wat het interieurdesign betreft, zet het nieuwe voertuig het consistente ontwerpconcept van de cabine van de tweede leefruimte voort, waardoor een allesomvattende visuele ervaring en een serene algehele sfeer ontstaan. Door de hogere motorkap van de SUV lijkt de middenconsole vaak te zwaar. Om dit aan te pakken, heeft de middenconsole een dubbele IP-ontwerpstijl, waarbij deze is opgedeeld in bovenste en onderste lagen om het gevoel van zwaarte te doorbreken.

Qua aandrijflijn is de NIO EC7 uitgerust met het hoogrenderende elektrische voortstuwingsplatform van de tweede generatie. De motoren blijven de voorste permanente magneet- en achterinductieconfiguratie aannemen, met een maximaal uitgangsvermogen van 180 kW voor de voorste motor en 300 kW voor de achterste motor. Het totale vermogen van het systeem is 480 kW, met een maximumkoppel van 850 N·m. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden en heeft een remweg van 33,9 meter van 100 km/u tot volledige stilstand. Het voertuig wordt standaard geleverd met een luchtvering en CDC intelligent dynamisch dempingssysteem. Voor de batterij biedt de NIO EC7 verschillende capaciteitsopties. Het batterijpakket met standaardbereik (75 kWh) biedt een CLTC-bereik van 490 kilometer, terwijl het batterijpakket met groot bereik (100 kWh) een bereik van 635 kilometer biedt. Als we het 75 kWh-batterijpakket als voorbeeld nemen, kan deze in slechts 30 minuten van 10 procent naar 80 procent worden opgeladen.