Als je tijdens het rijden merkt dat de remmen zachter of harder aanvoelen dan normaal, is het belangrijk om een aantal zaken te controleren.
Inspecteer eerst de posities van de vier wielen om te zien of er een remklauw of olieleiding lekt. Dit is de meest voorkomende oorzaak van zachte remmen en wordt vaak geassocieerd met trommelremmodellen, waarbij remklauwen gevoelig zijn voor olielekken als gevolg van ontwerp- en kwaliteitsproblemen. Het lekken van remvloeistof leidt tot een afname van de remdruk, met als gevolg zachte remmen, die alleen kunnen worden verholpen door vervanging tijdens onderhoud.
Als de remmen bijzonder hard aanvoelen wanneer ze worden ingedrukt, is dit waarschijnlijk te wijten aan een defecte remklauw. Door roesten van de zuigers in de remklauw kunnen deze vastlopen, wat resulteert in verhoogde weerstand of zelfs immobiliteit. Deze toestand wordt vaak 'remblokkering' genoemd. Het is van cruciaal belang om dit probleem snel aan te pakken, aangezien ernstige blokkering tot gevaarlijke situaties kan leiden, zoals oververhitting van de remblokken en vloeistof, waardoor de remmen defect raken. Als de remklauwzuiger ernstig verroest is, is het raadzaam deze te vervangen in plaats van reparaties uit te voeren.
De meest voorkomende oorzaak van harde remmen bij auto's wordt vaak toegeschreven aan de twee positioneringspennen aan de achterkant van de remklauw, die gevoelig zijn voor roesten en vastlopen. In dergelijke gevallen kan het reinigen en onderhouden van deze positioneringspennen op alle vier de wielen het probleem meestal oplossen.
Een ander scenario waarmee rekening moet worden gehouden, is wanneer slechts één van de positioneringspennen op de remklauw is verroest, terwijl de andere functioneel blijft. Na verloop van tijd kan deze onbalans leiden tot ongelijkmatige slijtage van de remblokken, wat resulteert in zachte remmen. Daarom is het essentieel om ook op deze aandoening te controleren.
De tweede meest voorkomende oorzaak van harde of zachte remmen heeft te maken met de hoofdremcilinder en de rembekrachtiger. Met name een defecte terugslagklep op de rembekrachtiger kan de vacuümtoevoer verstoren, waardoor het rempedaal moeilijk in te drukken is. Bovendien kunnen eventuele scheuren of lekkages in de slang die op het inlaatspruitstuk van de motor is aangesloten, ook de rembekrachtiging beïnvloeden, waardoor een stijf pedaal ontstaat. Voor het identificeren van kleine lekken in de rembekrachtigerslang kan echter een grondige inspectie nodig zijn.
Hoewel defecten aan de rembekrachtiger relatief zeldzaam zijn vanwege hun eenvoudige structuur, mogen ze niet geheel worden genegeerd. Als u te maken krijgt met harde remmen, is het van cruciaal belang dat u de booster niet overhaast vervangt zonder andere mogelijke oorzaken uit te sluiten.
Bij zachte remmen moet de aandacht worden gericht op de hoofdremcilinder naast de rembekrachtiger. De kans op olielekkage en drukverlies uit de hoofdcilinder is aanzienlijk. Het extern beoordelen van dit probleem kan echter een uitdaging zijn, omdat de afdichtingszijde van de cilinder zich in de booster bevindt. Een veelbetekenend teken van een defect aan de hoofdcilinder is het geleidelijk inzinken van het rempedaal na meerdere keren indrukken, zelfs zonder zichtbare olielekkage. In dergelijke gevallen is het vervangen van de hoofdcilinder noodzakelijk om het probleem met de zachte remmen te verhelpen.
Bovendien kunnen door drukverlies in de hoofdcilinder en olielekkage lucht in de remleidingen terechtkomen. Daarom is het tijdens reparaties essentieel om de lucht uit de leidingen te verwijderen; anders kunnen er, zelfs na vervanging van de hoofdcilinder, problemen met zachte remmen blijven bestaan. Bij sommige auto's kan het fenomeen optreden waarbij de remmen bij de eerste keer drukken zacht aanvoelen, maar bij volgende drukken weer normaal werken. Dit komt vaak doordat er lucht in de remleidingen zit, die samengedrukt wordt en de waargenomen fout veroorzaakt. Het ontluchten van de remleidingen kan dit probleem effectief oplossen.
