Nu het aantal benzinevoertuigen dat gebruik maakt van directe injectietechnologie steeds groter wordt, heeft de kwestie van Low-Speed Pre-Ignition (LSPI) geleidelijk de aandacht van mensen getrokken. Het is een probleem dat uniek is voor benzinemotoren met directe injectie, een onverwachte zelfontbranding van benzine die optreedt voordat de bougie ontbrandt. Als dit achtereenvolgens gebeurt, kan dit waarschijnlijk tot motorstoring leiden.
Moderne viertaktbenzinemotoren werken met de vier cycli van "inlaat, compressie, kracht en uitlaat". Tijdens de inlaatcyclus spuit de hogedrukinjector van het directe injectiesysteem vernevelde benzine diagonaal op de tegenoverliggende cilinderwand. Deze verstoven benzine moet geduldig wachten totdat hij door de bougie wordt ontstoken. In tegenstelling tot de verwachtingen combineert een deel van de benzine zich echter met de motoroliefilm op de cilinderwand, waardoor het vloeibaar wordt tot een benzine-oliemengsel. In de daaropvolgende compressiecyclus wordt dit mengsel door de naar boven bewegende zuiger tot druppeltjes geschraapt. Naarmate de zuiger dichter bij het bovenste dode punt komt, worden de omstandigheden in de verbrandingskamer geleidelijk bevorderlijk voor de zelfontbranding van het benzine-oliemengsel. Uiteindelijk ontbrandt het benzine-oliemengsel uit zichzelf en explodeert voordat de bougie het ontsteekt, wat leidt tot "Low-Speed Pre-Ignition".
Nadat LSPI is opgetreden, wordt het resterende brandstof-luchtmengsel vervolgens in de normale volgorde door de bougie ontstoken. Deze daaropvolgende ontsteking, volgend op de eerste explosie, onderwerpt de zuiger aan een grotere druk, waardoor de motor een "kloppend" geluid gaat vertonen, een metaalachtig pingelend geluid. Na verloop van tijd kan de overbelaste zuiger scheuren ontwikkelen en mogelijk zelfs breken, waardoor aanzienlijke motorschade ontstaat.
Om LSPI aan te pakken, hebben veel smeermiddelfabrikanten nieuwe motorolieformules ontwikkeld. Deze formules kunnen voorkomen dat de vernevelde benzine en motorolie reageren en ontbranden, waardoor inherent het optreden van LSPI wordt vermeden. Als de motor van uw voertuig gebruikmaakt van directe injectietechnologie en u regelmatig last heeft van kloppende motor tijdens het dagelijks rijden, kunt u overwegen om motorolieproducten te selecteren die speciaal zijn samengesteld om LSPI aan te pakken.
