Als er tijdens het rijden op ruige wegen een "plof"-geluid onder het stuur klinkt, kan dit waarschijnlijk te wijten zijn aan een defect in de stofkap van de stuurkolom. Het geluid ontstaat door de droge wrijving wanneer de stofkap niet gesmeerd is. Om dit te verhelpen, brengt u wat vet aan in de stofkap om het geluid te elimineren. Andere mogelijke oorzaken voor geluiden van het stuur kunnen het wrijvingsgeluid van de claxonelektrode, geluid van de kruiskoppeling van de stuurkolom of wrijvingsgeluid van de stuurkolom die tegen de voetmat schuurt zijn.
Het wrijvingsgeluid van de claxonelektrode wordt vaak aangetroffen bij voertuigen zonder airbags, vooral bij voertuigen waarbij alleen een claxonknop op het stuur aanwezig is. Terwijl het stuur draait, beweegt de claxonschakelaar mee. De bedrading eronder blijft echter stationair. Als de claxonschakelaar met elektrische draden is verbonden, kunnen deze draden breken na veelvuldig sturen.
Om dit probleem aan te pakken, hebben autofabrikanten de elektrodecontacten gerepareerd en een ronde metalen elektrode op het stuur geïnstalleerd om met de stationaire contacten te communiceren. Hierdoor kunnen elektrische signalen worden overgedragen, ongeacht de beweging van het stuur. Om wrijving te minimaliseren, wordt er smering op deze elektroden aangebracht. Na verloop van tijd verslijten deze elektrodecontacten en vergroten ze het contactoppervlak, waardoor geluiden ontstaan. Om dit te elimineren, moet de stationaire elektrode worden verwijderd en moet het contactoppervlak worden gladgestreken.
Een ander veel voorkomend probleem is het geluid van de kruiskoppeling van de stuurkolom, of het wrijven van de stuurkolom tegen de voetmat. Het voorste uiteinde van de stuurkolom heeft meestal een kruiskoppeling. Als dit gewricht geen smering heeft, kan er een krakend geluid ontstaan, waardoor smering van het gewricht nodig is. Als de rand van de voetmat de stuurkolom raakt, kan deze bovendien geluid produceren tijdens het sturen. Om dit probleem op te sporen, hoeft u alleen maar te kijken of de voetmat de stuurkolom raakt. Als dit het geval is, pas dan de positie van de voetmat aan.
Ten slotte is het "klik"-geluid wanneer het stuur terugkeert naar zijn positie een normaal ontwerpkenmerk en geen defect. Bijna elk automodel heeft een automatische resetfunctie voor de richtingaanwijzers. Wanneer u de richtingaanwijzer gebruikt en stuurt, wordt de richtingaanwijzer automatisch gereset, waarbij een "klik"-geluid wordt geproduceerd wanneer de stuurkolom de resethendel raakt. Dit is zo bedoeld en duidt niet op een fout.
