Met de voortdurende ontwikkeling van de autotechnologie is de keuze van de transmissie steeds belangrijker geworden. Op de markt hebben de 7-versnellingsbak met dubbele koppeling en de 8AT-transmissie veel aandacht getrokken. Welke van deze twee transmissies heeft een langere levensduur?
Laten we eerst eens kijken naar de 8AT-transmissie, die een lange ontwikkelingsgeschiedenis heeft en in een groot aantal voertuigen is uitgerust.
Het heeft een ontwerp met een koppelomvormer, waardoor het schakelen soepeler en comfortabeler verloopt zonder merkbare schokken. Vooral op stadswegen met frequent starten en stoppen en rijden op lage snelheid presteert de 8AT-transmissie bewonderenswaardig en vertoont een groot aanpassingsvermogen.
Door de toevoeging van de koppelomvormer is het brandstofverbruik van de 8AT-transmissie echter iets hoger. Niettemin verschillen de brandstofbesparende prestaties bij feitelijk gebruik niet significant van die van de 7-speed natte transmissie met dubbele koppeling.
Laten we nu eens kijken naar de 7-snelheidstransmissie met dubbele koppeling op nat wegdek. De structuur van deze transmissie is vergelijkbaar met de combinatie van twee handgeschakelde transmissies, waarbij twee koppelingen respectievelijk de oneven en de even versnellingen bedienen, waardoor efficiënter kan worden geschakeld.
Bij dagelijks rijden is de 7-speed natte transmissie met dubbele koppeling relatief brandstofzuinig, terwijl hij ook snel schakelt en een hoge transmissie-efficiëntie biedt. Omdat er echter zowel droge als natte koppelingen worden gebruikt in het systeem met dubbele koppeling, moeten er tijdens het gebruik enkele problemen worden opgemerkt.
Als droge koppelingen worden gebruikt, is het bereik van de krachtoverbrenging beperkt en is het niet bestand tegen een hoog koppel. Aan de andere kant kan het gebruik van natte koppelingen leiden tot onstabiele transmissieprestaties op stadswegen met frequent starten en stoppen en rijden op lage snelheid.
