Over het algemeen manifesteert een storing in de elektronische handrem zich als een onvermogen om de handrem in of uit te schakelen. Als de elektronische handrem niet in werking treedt, kunt u proberen het voertuig opnieuw te starten. Als dit niet werkt, is het raadzaam om het voertuig naar een reparatiewerkplaats te brengen voor een gedetailleerde inspectie of reparatie. Als de elektronische handrem niet loskomt, wordt het voertuig geïmmobiliseerd, wat zeldzamer is. In dergelijke gevallen dient u de hulp bij pech onderweg in te schakelen.
Als er bovendien een storing in de elektronische handrem optreedt na het vervangen van de achterremblokken, is het raadzaam een reparatiewerkplaats te bezoeken om het elektronische remsysteem opnieuw te kalibreren. Bij andere storingen moet mogelijk het circuit van de zekering of de elektronische handremschakelaar worden gecontroleerd. De elektronische handrem maakt gebruik van elektronische besturingsmethoden om parkeerremfuncties te bereiken. Het werkingsprincipe is hetzelfde als dat van de mechanische handrem, waarbij de wrijving tussen de remschijf en het remblok wordt gebruikt om het remmen te regelen. Het verschil is dat het bedieningsmechanisme is overgegaan van een handmatige hendel naar een elektronische knop.
Als u bovendien last heeft van een vastgelopen handrem en het moeilijk vindt om de achterwielen vrij te maken in zowel de vooruit- als de achteruitversnelling, mag u niet krachtig accelereren. In plaats daarvan kunt u proberen de motor uit te zetten, de handrem los te laten en vervolgens met uw voet stevig op het vastgelopen wiel te drukken. Beweeg het voertuig daarna handmatig heen en weer. Naarmate de schommelamplitude toeneemt, moet het vastgelopen achterwiel loskomen.
Het blokkeren van de achterwielen komt doorgaans voor bij voertuigen met trommelremmen of schijfremmen achter. Een veel voorkomend scenario is tijdens regenachtige dagen of na het wassen van de auto. Wanneer de remschoenblokken in de wielnaaf nat worden en de handrem langere tijd wordt aangetrokken, kunnen de wrijvingsblokken van de remschijf gaan roesten en aan elkaar plakken, waardoor er geleidelijk een steeds hechtere verbinding ontstaat.
