1: Wat is het?
De algemene ontluchtingstechnologie van de airbag omvat de plaatsing van extra variabele uitlaatpoorten aan de achterkant van de airbag, bestuurd door een beveiligingssysteem dat bestaat uit flexibele hoezen en zachte verbindingen. Wanneer een passagier druk uitoefent op de airbag, worden de variabele uitlaatpoorten geopend, waardoor de airbag snel kan leeglopen. Dit verkleint het risico op letsel voor passagiers als gevolg van het opblazen van de veiligheidsairbag.
2: Wist je dat?
Deze technologie kan worden toegepast op eentrapsairbags.
In vergelijking met tweetrapsairbags biedt het een kleiner formaat, een eenvoudigere structuur en lagere kosten.
3:Principe:
Extra variabele uitlaatpoorten zijn aan de achterkant van de airbag geplaatst, bedekt met flexibele hoezen. De flexibele hoezen zijn voor controle verbonden met een intern beveiligingssysteem door middel van zachte verbindingen. Tijdens de opblaasfase houdt het interne beveiligingssysteem de flexibele hoezen goed afgesloten over de variabele uitlaatpoorten, waardoor voortijdig leeglopen van de airbag wordt voorkomen. Wanneer een passagier door traagheid druk uitoefent op de veiligheidsairbag, wordt het traditionele ontluchtingssysteem van de airbag geactiveerd. Tegelijkertijd wordt het interne beveiligingssysteem ontspannen, waardoor de flexibele afdekking van de uitlaatpoort wordt geopend en de airbag snel kan leeglopen. Dit verkleint het risico op letsel voor passagiers als gevolg van het opblazen van de veiligheidsairbag.
4: Verder lezen:
Airbags in twee fasen:
Als de inzittenden bij een aanrijding een klein lichaam hebben of zich dichter bij het stuur bevinden, activeert het systeem alleen de ontsteker van de eerste trap, waardoor de airbag gedeeltelijk wordt opgeblazen. Dit verkleint de kans op letsel voor kleinere inzittenden. Als de lichaamslengte en zitpositie van de inzittende maximale bescherming vereisen, activeert het systeem de tweedetraps-ontsteker om de airbag volledig op te blazen.
