In de aandrijflijnplanning van BYD is de DM (Dual Mode) plug-in hybride verdeeld in twee takken: i en p. De eerste legt de nadruk op brandstofefficiëntie en biedt een lagere vanafprijs, terwijl de laatste zich richt op prestaties en een hogere prijs vraagt. EV (Electric Vehicle) staat voor puur elektrische aandrijving; beide behoren tot de categorie nieuwe energievoertuigen.
DM-ikstaat voor DualMode-intelligent, wat een intelligent, efficiënt dual-mode systeem betekent. Hij vertrouwt voornamelijk op een krachtige elektrische motoraandrijving en een batterij met grote capaciteit voor energie, waarbij de motor een ondergeschikte rol speelt. Het systeem werkt met een hoog rendement en is vooral gericht op het brandstofverbruik. In DM-i speelt de traditionele benzinemotor een cruciale rol bij het beïnvloeden van de algehele efficiëntie. Hij wordt gecombineerd met de motor uit de Xiaoyun-serie van BYD, die beschikt over een thermisch rendement van 43%, wat tot de beste behoort op het gebied van de huidige thermische efficiëntie van in massa geproduceerde motoren.
DM-pstaat voor DualMode-powerful, wat duidt op een dual-mode systeem dat de nadruk legt op robuuste energieprestaties. Het bestaat voornamelijk uit twee architecturen: de ene is "drie motoren, vierwielaandrijving" (dwz P0+P3+P4), en de andere is "dubbele motoren, vierwielaandrijving" ( dat wil zeggen, P0+P4), gericht op acceleratie en stabiliteit in het rijgedrag.
De Tang DM-p heeft bijvoorbeeld een gecombineerd vermogen van maar liefst 452 kW (615 pk) en accelereert van 0-100 km/u in slechts 4,3 seconden. Het superslimme elektrische vierwielaandrijvingssysteem wijst, via de koppelcontrole- en distributiestrategie van het voertuig, het juiste koppel toe aan de voor- en achteraandrijfeenheden op basis van verschillende snelheidscurves onder verschillende snelheden en belastingen. Dit zorgt voor een stabiele voertuighouding onder wisselende wegomstandigheden.
