HEMI staat voor Hemisferische verbrandingskamers, verwijzend naar de halfbolvorm van de verbrandingskamer. Dit motorontwerp verbetert effectief de inlaatefficiëntie. Halverwege de-1930 jaren begonnen de ingenieurs van Chrysler met de ontwikkeling van de "FirePower" V8-motor, die destijds alleen werd gebruikt in raceauto's van buitenlandse makelij. De ingenieurs van Chrysler slaagden er echter in deze technologie in productievoertuigen te implementeren.
Dankzij het halfbolvormige ontwerp van de verbrandingskamer kunnen de kleppen in de cilinderkop worden geplaatst en wordt het klepoppervlak vergroot. Om de voordelen van een hoge inlaatefficiëntie volledig te benutten, gebruikt elke cilinder twee bougies om voldoende ontstekingsenergie te garanderen.
De HEMI-motor, die tot op de dag van vandaag wordt geproduceerd, wordt voortdurend verbeterd. In de context van wereldwijde autobedrijven die pleiten voor energiezuinigheid en milieuvriendelijkheid, heeft Chrysler het Multi-Displacement System (MDS) in deze motor geïntegreerd. Het kan vier cilinders uitschakelen tijdens het rijden, waardoor brandstofbesparingen effectief worden aangepakt terwijl de prestaties behouden blijven. De HEMI V8 5.7L-motor in de Grand Cherokee produceert een maximumvermogen van 259 kW (352 pk) en een maximumkoppel van 520 Nm. De krachtige Grand Cherokee SRT8 is uitgerust met de HEMI V8 6.4L-motor, die een maximumvermogen van 344 kW (468 pk) en een maximumkoppel van 624 Nm levert.
Als voormalig lid van de Global Top Ten Engines is de HEMI-motor een bron van trots voor Chrysler. Het wordt gebruikt in verschillende Chrysler-modellen, waaronder de Chrysler 300C, Grand Cherokee, Dodge Charger en andere.
