De interne vervuiling van de transmissie kan problemen met de oliedruk veroorzaken, waardoor de BMW bij lage snelheden bij het accelereren last krijgt van schokken en pieken. De transmissieolie moet over het algemeen elke 60,000 kilometer worden vervangen. Als de transmissie van binnen vuil is, kan het vervangen van de transmissieolie dit probleem oplossen.
Oplossingen voor schokken op lage snelheid:
1: Mismatch tussen motortoerental en voertuigsnelheid:
Tijdens het rijden kan een schokkerig gevoel ontstaan als er een verschil is tussen het motortoerental en de voertuigsnelheid. Om dit aan te pakken, laat u het gaspedaal bewust iets los voordat u schakelt. De transmissie reageert dan direct en voltooit de versnellingswisseling automatisch. Als u daarna het gaspedaal nogmaals indrukt, schakelt het voertuig soepel naar een hogere versnelling.
2: Gashendel:
Als u het gaspedaal iets harder indrukt en het motortoerental en de voertuigsnelheid aanzienlijk hoger liggen dan de schakelnorm, wordt het schokgevoel bij het schakelen tot een minimum beperkt.
3: Schakelen bij lage snelheden:
Wanneer het motortoerental en de voertuigsnelheid bij lage snelheden net aan de schakelnorm voldoen, kan het schakelen op dit punt een sterkere schokkerige sensatie veroorzaken.
Problemen met schokken bij lage snelheid komen vaak voor bij voertuigen die zijn uitgerust met handgeschakelde transmissies. De meest voorkomende manifestatie is het schudden van het voertuig bij het starten vanuit stilstand, terwijl het koppelingspedaal langzaam wordt losgelaten.
Dit komt door onregelmatige slijtage van de onderdelen in de koppeling, zoals het vliegwiel, de koppelingsplaat en de drukplaat, waardoor een of meer van deze onderdelen gaan wiebelen. Tijdens het inschakelproces kan de koppelingsplaat niet soepel aangrijpen en wordt afwisselend in- en uitgeschakeld. Dit zorgt ervoor dat het motorvermogen begint over te brengen en vervolgens plotseling wegglijdt, wat resulteert in een schokkende beweging die lijkt op stuiteren.
