Verwijderen van de aandrijfriemkap
Draai de bouten van de riemafdekking los.
Bij de meeste motoren moeten enkele onderdelen worden verwijderd voordat u de afdekking van de tandriem kunt verwijderen.
Draai de afstelbouten van de dynamo los en duw de dynamo in de richting van de motor om de ventilatorriem of dynamo-aandrijfriem losser te maken; doe de riem eraf. Span de riem bij het terugplaatsen op de juiste manier zoals beschreven in Aandrijfriemen controleren, afstellen en terugplaatsen.
Bij sommige auto's moet de krukaspoelie worden verwijderd. Draai de bevestigingsbout los.
Gewoonlijk kan het deksel worden verwijderd zonder de krukaspoelie te verwijderen. Soms moet het echter worden verwijderd; naar . laat hem los, draai de bevestigingsbout van de poelie los en wrik de poelie los met een schroevendraaier.
Draai de bouten van de riemkap los en verwijder de kap voorzichtig. Het spanwiel bevindt zich onder de nokkenaspoelie.
De spanning op een Ford-riem aanpassen
Draai de scharnierveerbout los met een speciaal gereedschap met spieën dat op een dopsleutel is gemonteerd.
De spanning wordt automatisch ingesteld door een veer wanneer twee bouten worden losgedraaid - een borgbout en een scharnierveerbout.
Draai eerst de borgbout, aan de linkerkant, los. Om de scharnierveerbout los te draaien, hebt u een speciaal gereedschap met spieën nodig dat in een dopsleutelhandvat past; het kan worden gekocht bij de onderdelenafdeling van een Ford-dealer of bij de meeste autoaccessoirewinkels.
Geef de krukaspoelie twee volledige slagen met de klok mee om de spanning in de riem gelijk te trekken. Zorg ervoor dat het contact is uitgeschakeld of de accu is losgekoppeld.
Gebruik een steeksleutel of dopsleutel op de bout van de krukas-poelie en draai de krukas twee volle slagen met de klok mee om de spanning in de riem gelijk te trekken .
Draai eerst de borgbout vast om de spanner in zijn nieuwe positie te houden. Draai de scharnierveerbout vast, die een nauwkeurige koppelinstelling heeft.
Draai de borgbout vast en gebruik vervolgens het spiebaangereedschap in een momentsleutel om de draaiveerbout vast te draaien. Het moet worden vastgedraaid tot een precieze koppelinstelling; controleer de afbeelding bij een dealer of in de onderhoudshandleiding van de auto.
Plaats de aandrijfriemkap en de ventilatorriem terug.
De spanning aanpassen op een riem uit de Leyland '0'-serie
Bij motoren uit de Leyland 'O'-serie wordt de riemspanning gemeten met een veerbalans en handmatig aangepast.
De riemspanner heeft geen automatische veer. Om de spanning te meten, gebruikt u een veerbalans waarvan de haak in een L-vorm is gebogen zodat deze plat tegen de riem past. (Gebruik indien nodig een aparte L-haak.) De veerbalans moet minimaal 6 kg kunnen wegen.
Monteer de haak aan de riem halverwege tussen de tandwielen van de nokkenas en de krukas, ter hoogte van de inlaatslangstomp van de waterpomp. Trek aan de veerbalans totdat de rand van de riem in lijn ligt met een verhoogde markering op de waterpompinlaatslangstomp.
De balans moet 11 lb (5 kg) aangeven voor een gebruikte riem, 13 lb (6 kg) voor een nieuwe riem. Als dit niet het geval is, past u de spanning aan.
De spanner is een rol die aan de buitenkant van de riem rust. Het heeft twee stelbouten, waarvan er één over een gleuf is aangebracht. Draai beide bouten net genoeg los om de spanner te laten schuiven.
Verplaats de spanrol zo nodig om de riem strakker of losser te maken. Vergrendel het door de bout over de sleuf vast te draaien.
Controleer de spanning opnieuw en stel indien nodig bij. Draai beide bouten weer vast en plaats de distributieriemkap en de ventilatorriem terug.
Hoe een veerbalans te gebruiken
Controleer de spanning van de distributieriem met een veerbalans met een L-vormige haak.
Trek aan de riem zodat deze is uitgelijnd met de markering op de inlaatleiding van de pomp.
Draai de bevestigingsbouten los en beweeg de riemspanner naar behoefte om de spanning aan te passen.
Aanpassing van de spanning op sommige VW-, Vauxhall- en soortgelijke riemen
Bij sommige VW-, Vauxhall- en soortgelijke motoren wordt de riemspanning gecontroleerd door te draaien en wordt de spanrol handmatig afgesteld.
De riemspanner heeft geen automatische veer. Controleer de spanning door de riem met duim en wijsvinger halverwege het langste rechte stuk tussen de twee hoofdtandwielen te draaien.
Als de riemspanning correct is, zou je hem net 90 graden moeten kunnen draaien. Als je het meer of minder kunt draaien, moet de spanning worden aangepast.
De riemspanning is correct als u deze met duim en wijsvinger slechts 90 graden kunt draaien.
Draai de enkele moer in de gleuf van de spaninrichting los. Schuif de spanner met de klok mee om de spanning te verhogen, de andere kant op om deze te verminderen.
Draai de spanmoer vast en controleer de spanning opnieuw. Pas indien nodig opnieuw aan.
Draai de moer los en schuif de spanner rechtsom om de spanning te verhogen.
Bij sommige VW-auto's wordt de riemspanning afgesteld door de bevestigingsbouten van de waterpomp los te draaien en de pomp weg te tillen van het cilinderblok.
Als de riemspanning correct is, monteert u de kap van de distributieriem en de aandrijfriem van de alternator.
Spanner op een waterpomp
Bij sommige oude VW-auto's wordt de riem om een tandwiel op de waterpomp gespannen.
Om de spanning aan te passen, draait u de bevestigingsbouten van de waterpomp los en tilt u de waterpomp weg van het cilinderblok.
